[实用新型]一种平衡柱塞径向力的机油泵限压阀

说明书

一种平衡柱塞径向力的机油泵限压阀，涉及内燃机润滑系统，该平衡柱塞径向力的机油泵限压阀包括阀体，阀体内设有相互连通的控制腔和阀腔，控制腔的内径小于阀腔的内径，阀腔内从左到右依次安装有柱塞、弹簧及螺塞，阀腔的侧壁上开设有泄油口，阀腔的内壁上从右端往左轴向开设有两条对称分布的且长度均小于阀腔的长度的泄油槽，泄油口与其中一条泄油槽连通，阀腔的内壁的右端还环向开设有通油槽，通油槽与控制腔之间的距离大于柱塞在阀腔内可移动的距离。本实用新型的机油泵限压阀可以有效消除柱塞偏磨，还可以加速泄油。

技术领域

本实用新型涉及内燃机润滑系统，尤其指一种平衡柱塞径向力的机油泵限压阀。

背景技术

现有的大排量轿车发动机机油泵限压阀的结构如图1所示，它包括阀体1，阀体1内从左往右依次开设控制腔1a和阀腔1b，控制腔1a和阀腔1b相连通且控制腔1a的内径小于阀腔1b的内径，阀腔1b内从左往右依次安装有柱塞2、弹簧3及螺塞4，阀腔1b的侧壁上开设有泄油口5，控制腔1a与机油泵的出油腔连通，泄油口5与机油泵的进油腔连通，限压阀未开启时，柱塞2将控制腔1a通往泄油口5的通道堵住，使得出油腔与进油腔不连通，而当出油腔的油压过大时，柱塞2在高压油的作用下向右移动，限压阀被开启，控制腔1a与泄油口5连通，也即出油腔通过控制腔1a及阀腔1b与进油腔相连通。此种结构的限压阀存在一个较明显的不足：泄油口5位于柱塞2的一侧，限压阀开启时，出油腔内的高压油在通往泄油口5的过程中会对柱塞2产生单侧的径向力，该径向力挤压着柱塞2往相对于泄油口5的另一侧贴靠，从而与阀腔1的内壁反复摩擦，长此以往，会造成柱塞2单侧磨损严重，使得柱塞2存在卡滞风险或关闭不严等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以有效消除柱塞偏磨的平衡柱塞径向力的机油泵限压阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种平衡柱塞径向力的机油泵限压阀，包括阀体，所述阀体内从左往右依次开设有控制腔和与控制腔相连通的阀腔，所述控制腔的内径小于阀腔的内径，所述阀腔内从左到右依次安装有柱塞、弹簧及螺塞，所述阀腔的侧壁上开设有泄油口，所述阀腔的内壁上从右端往左轴向开设有两条对称分布的且长度均小于阀腔的长度的泄油槽，所述泄油口与其中一条泄油槽连通，所述阀腔的内壁的右端还环向开设有通油槽，所述通油槽与控制腔之间的距离大于柱塞在阀腔内可移动的距离。

进一步地，所述泄油槽为横截面呈圆弧状的槽。

更进一步地，所述泄油槽的弧长为该圆周长的1/4或1/6或1/8。

更进一步地，所述泄油口的弧长等于泄油槽的弧长。

优选地，所述泄油槽的深度与通油槽的深度相等。

传统的限压阀结构之所以会发生柱塞偏磨的情况，主要是由于柱塞受到由高压油产生的不平衡的径向力，本实用新型通过增加对称设置的泄油槽，使柱塞径向受力平衡，从而有效消除柱塞偏磨。具体而言，当机油泵出油腔的油压过大时，柱塞在高压油的作用下向靠近螺塞的方向移动，慢慢的将泄油口打开，打开的过程中，高压油均匀的流入柱塞两侧的泄油槽中，柱塞两侧所受高压油的径向压力大小相等，另外，由于两条泄油槽对称分布，阀腔中突出的两条侧壁也对称分布，给柱塞的移动提供了对称的支撑力，使得柱塞移动时不发生偏移，综合两点，柱塞所受高压油的径向力始终处于平衡状态，柱塞的径向移动非常平稳，因此可以有效消除柱塞的偏磨，另外，与传统的限压阀相比，本实用新型还可以加速泄油。

附图说明

图1为传统平衡柱塞径向力的机油泵限压阀的结构示意图；

图2为本实用新型所涉平衡柱塞径向力的机油泵限压阀的阀体的立体图；

图3为本实用新型所涉平衡柱塞径向力的机油泵限压阀的阀体的右视图；

图4为本实用新型所涉平衡柱塞径向力的机油泵限压阀的右视图；