[实用新型]交直流电压转换装置

说明书

本实用新型公开了一种交直流电压转换装置，包括壳体，壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器、输出整流稳压电路、的主开关管以及准谐振控制电路；壳体的底部设置有至少一个长条通孔，长条通孔处设置有充气囊，充气囊通过充气管与壳体内的充气泵连接；壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，控制电路还分别与电池和充气泵电连接。本装置一旦发生坠落，加速传感器即可采集到壳体坠落时加速的变化，其通知控制电路去给充气泵通电，使其通过充气管给充气囊内充气，使充气囊从长条通孔挤出壳体，在壳体的底部形成缓冲。因此本实用新型在发生跌落时，其底部的充气囊为其提供缓冲，不会使元器件发生开焊的情况。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种交直流电压转换装置。

背景技术

交直流电压转换装置在各种电力测量、校准、检定等工作中广泛使用。现有的模数字变换器通常包括壳体，壳体内设置线路板。众所周知，线路板上的通过焊接设置有多个元器件，在使用过程中，壳体一旦从工作上跌落，跌落到底时的冲击力，很容易使元器件开焊，导致接触不良，甚至造成开路。但是，在使用过程中，不可能将所有注意力集中在是否跌落中。

针对上述技术问题，本领域技术人员，急需设计一种交流直流电压转换装置，避免跌落过程中产生冲击力。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种交直流电压转换装置，该装置跌落过程中，其上气囊快速充气，对跌落到底的装置起到缓冲的作用，有效的避免了元器件开焊的情况发生。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种交直流电压转换装置，包括壳体，所述壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与所述变压器电连接的主开关管，以及与所述主开关管电连接的准谐振控制电路；所述桥式整流电路用于将输入的交流电整流为单向脉动性直流电；所述变压器用于接收所述桥式整流电路输出的直流电源，并对所述主开关管的输出功率做变压处理后输出至所述输出整流稳压电路；所述准谐振控制电路用于控制所述主开关管的输出功率；所述输出整流稳压电路用于对所述变压器输出的直流电压进行稳压和整流；所述壳体的底部设置有至少一个长条通孔，所述长条通孔处设置有充气囊，所述充气囊通过充气管与所述壳体内的充气泵连接；所述壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，所述控制电路还分别与电池和所述充气泵电连接。

优选方式为，所述壳体设置有三条均匀分布设置的长条通孔，各所述长条通孔处均设置有所述充气囊。

优选方式为，所述壳体内设置有两个所述充气泵，各所述充气泵分别与所述控制电路电连接。

优选方式为，所述壳体内部设置有隔板，所述隔板将所述壳体分成上腔室和下腔室，所述下腔室内设置所述气囊、所述加速传感器、所述电池、所述控制电路和所述充气泵。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的交直流电压转换装置，包括壳体，壳体内设置有电连接的桥式整流电路、变压器和输出整流稳压电路，与变压器电连接的主开关管，以及与主开关管电连接的准谐振控制电路；壳体的底部设置有至少一个长条通孔，长条通孔处设置有充气囊，充气囊通过充气管与壳体内的充气泵连接；壳体内还设置有电连接的加速传感器和控制电路，控制电路还分别与电池和充气泵电连接。本实用新型使用时，一旦发生坠落，加速传感器即可采集到壳体坠落时加速的变化，其传输对应的电信号给控制电路，控制电路给充气泵通电，使其启动，通过充气管给充气囊内充气，使充气囊从长条通孔挤出壳体，在壳体的底部形成缓冲。可见，本实用新型的装置，在发生跌落时，其底部的充气囊为其提供缓冲，不会使元器件发生开焊的情况。

由于壳体内部设置有隔板，隔板将壳体分成上腔室和下腔室，下腔室内设置气囊、加速传感器、电池、控制电路和充气泵；使本装置原有功能不受影响。

附图说明