[实用新型]一种耦合感应发电节能电路有效
申请号: | 201921523729.1 | 申请日: | 2019-09-13 |
公开(公告)号: | CN210536354U | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
发明(设计)人: | 邢磊 | 申请(专利权)人: | 邢磊 |
主分类号: | H02J50/10 | 分类号: | H02J50/10;H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 130000 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 耦合 感应 发电 节能 电路 | ||
本实用新型公开了一种耦合感应发电节能电路,具体涉及发电电路技术领域,耦合感应发电节能电路包括第一绕组线圈、第二绕组线圈、二极管、三极管、整流桥和能充电电池,第一绕组线圈和第二绕组线圈采用双线并绕方式,第一绕组线圈的上端连接电源正极,下端连接三极管的集电极,三极管的发射极连接电源的负极,二极管的正极并联绕组线圈的下端,负极并联电源正极,第二绕组线圈的两端连接整流桥的交流输入端,整流桥的直流输出端连接能充电电池。该系统可以应用在所有内部有绕组线圈,且绕组线圈有通电断电功能的设备当中,尤其适用在电动机领域当中,应用条件广泛,节能效果明显。
技术领域
本实用新型涉及发电电路技术领域,具体涉及一种耦合感应发电节能电路。
背景技术
石油是一种不可再生的矿物燃料,面对石油即将被开采完的危机,现在各国都在努力开发新能源来应付能源危机,为了应对石油能源的紧缺,对新能源进行大力发展的,在电动机技术领域当中,研究高效,节能的电动机进度缓慢,一定程度上拖累了发展新能源的前进步伐。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有节能电动机效率低的不足,提出了一种通过与电动机定子绕组线圈双线并绕的耦合线圈感应发电,并把感应下来的电能冲入能充电电池储存起来的耦合感应发电节能电路。
本实用新型具体采用如下技术方案:
一种耦合感应发电节能电路,包括第一绕组线圈、第二绕组线圈、二极管、三极管、整流桥和能充电电池,第一绕组线圈和第二绕组线圈采用双线并绕方式,第一绕组线圈的上端连接电源正极,下端连接三极管的集电极,三极管的发射极连接电源的负极,二极管的正极并联绕组线圈的下端,负极并联电源正极,第二绕组线圈的两端连接整流桥的交流输入端,整流桥的直流输出端连接能充电电池。
优选地,所述三极管的基极连接信号传感器,用于控制三极管的导通与截止。
优选地,第一绕组线圈和第二绕组线圈采用双线并绕方式,即用两根导线并在一起绕成一个线圈,并绕在铁芯上。
优选地,所述整流桥为全桥整流桥。
优选地,所述二极管为普通二极管或快恢复二极管。
优选地,所述三极管为普通三极管、场效应管或IGBT绝缘栅双极型晶体管。
优选地,所述能充电电池为蓄电池、电瓶、锂电池、可充电电容、可重复充放电的电池或电容。
优选地,系统中的各元件均通过铜导线连接。
本实用新型具有如下有益效果:
该耦合感应发电节能电路可以应用在所有内部有绕组线圈,且绕组线圈有通电断电功能的设备当中,尤其适用在电动机领域当中,本实用新型电路应用条件广泛,节能效果明显,无论是以交流方式驱动还是直流方式驱动,本实用新型电路均可以在不影响电动机正常运行的情况下,最大程度的把电动机运转用掉的电能,通过与电动机定子绕组线圈双线并绕的耦合线圈感应下来,并把感应下来的电能冲入能充电电池储存起来,达到高效节能为目的。
附图说明
图1为耦合感应发电节能电路示意图;
图2为该电路应用于三相无刷电机驱动电路中的示意图。
其中,1为第一绕组线圈,2为第二绕组线圈,3为整流桥,4为二极管,5为三极管,6为能充电电池。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步说明:
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