[实用新型]电动式压缩机

说明书

本实用新型的电动式压缩机包括：主罩体，设置有马达室；框架，设置于所述马达室的一侧，与所述主罩体结合；固定涡旋盘，与所述框架的一侧面结合；回旋涡旋盘，设置为在所述框架与所述固定涡旋盘之间进行回旋运动，与所述固定涡旋盘一起形成压缩室；密封构件，设置于所述回旋涡旋盘的一侧面，在所述回旋涡旋盘与所述框架之间形成背压室；以及板，设置于所述框架与所述固定涡旋盘之间以及所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述板包括：密封部，所述密封部的至少一部分位于所述框架与所述固定涡旋盘之间；以及滑动部，从所述密封部延伸，位于所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述滑动部与所述密封部是一体。由此，能够减少压缩机的组装工序。

技术领域

本实用新型涉及压缩机，尤其涉及涡旋压缩方式的电动式压缩机。

背景技术

通常在车辆用空调系统中发挥压缩制冷剂的作用的压缩机已被开发为各种形态，最近随着汽车部件的电器电子化趋势，积极开展利用马达来电驱动的电动式压缩机的研发。

电动式压缩机主要应用适合高压缩比运转的涡旋压缩方式。专利文献(美国公开专利US2011/0243777A1)公开了这种涡旋压缩方式的电动式压缩机(以下，简称为电动式压缩机)。

该专利文献中公开的现有的电动式压缩机的主要部件由铝材料形成，以减小重量。虽然与铸铁相比铝材料重量轻，但是因为具有软性而存在耐磨性差的缺点。对此，目前通过在摩擦部位设置钢材质的板来降低磨损。

尤其，在形成背压室的框架与回旋涡旋盘之间设置板，该板具有弹力，因此，除了背压室的背压力之外还利用板的弹力来向固定涡旋盘侧支撑回旋涡旋盘。由此，抑制回旋涡旋盘与固定涡旋盘之间隔开，从而提高压缩效率。

但是，如上所述的现有的电动式压缩机，为了密封壳体内部而需要设置密封构件，但是该密封构件需要设置为独立于前述的板。因此，在专利文献中公开的电动式压缩机的部件数量随着板和密封构件分别独立设置而增加，因此存在组装变为复杂的问题。

另外，现有的电动式压缩机在固定壳体时，通过该壳体的内周面来间接地固定框架和固定涡旋盘，这对壳体、框架以及固定涡旋盘的加工精度要求很高，从而不仅会提高制造费用，而且还有可能因加工误差或组装误差而导致密封不能顺利形成。

另外，现有的电动式压缩机，由于框架和固定涡旋盘设置于壳体的内部，因此在同一外径的压缩机的情况下，固定涡旋盘的外径会受限，因此会限制扩大压缩容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够通过减少密封构件，来减少用于组装该密封构件的组装工序的电动式压缩机。

进一步，提供一种能够将防止回旋涡旋盘与框架之间的磨损的板和密封壳体内部的密封构件形成为一体的电动式压缩机。

进一步，提供一种不仅使板和密封构件形成为一体，而且能够有效地防止回旋涡旋盘与框架之间的磨损，还能够有效地密封壳体内部的电动式压缩机。

另外，本实用新型的目的还在于，提供一种能够通过使包括壳体在内的框架和固定涡旋盘的紧固变为容易，来减少组装工序的电动式压缩机。

进一步，提供一种在组装包括壳体在内的框架和固定涡旋盘时，能够防止因加工误差或组装误差而降低部件之间的密封力的电动式压缩机。

为了达成本实用新型目的，提供一种电动式压缩机，该电动式压缩机包括：主罩体，具有马达室；框架，覆盖所述马达室的一侧；固定涡旋盘，固定于所述框架；回旋涡旋盘，与所述固定涡旋盘一起形成压缩室；以及后罩体，形成有容纳从所述压缩室吐出的制冷剂的吐出室，其特征在于，密封所述电动式压缩机的内部的部分和润滑所述框架与回旋涡旋盘之间的部分形成为一体。

在此，密封所述电动式压缩机的部分可位于所述框架与固定涡旋盘之间。