[实用新型]一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆

说明书

本实用新型涉及新能源汽车电缆技术领域，具体公开了一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，通过节径比、绝缘层的最薄点、编织角度等各个工艺参数、导体材料采用铝合金、绝缘层材料采用硅橡胶以及本实用新型各层结构的组合，在满足汽车实用需求的情况下，从而达到轻量化、体积更小且成本低的优点。由于所述导体的单线采用铝合金作为材料，在同等情况下，相比于传统的铜来说，重量更轻，同时价格更便宜。且本实用新型所述绝缘层采用硅橡胶制造，在同等情况下相比于采用聚氯乙烯或者交联聚烯烃来说，在满足绝缘要求的使用需求时，可以本实用新型所述绝缘层可以做的更薄，这样可以减小本实用新型的外径，从而减小本实用新型的体积。

【技术领域】

本实用新型涉及新能源汽车电缆技术领域，特别是一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆。

【背景技术】

随着新能源汽车的迅速崛起，让各大车企都尝到了甜头，都想在新能源汽车领地中占有一席之地。在当下对于新能源汽车而言，怎么降低能耗同样是汽车行业的一重要研究方向。在汽车行业，而目前市场有一种节能的研究方向是通过降低汽车自重，从而达到节能的效果。降低新能源汽车自重主要有降低各个零配件的重量。

对于为汽车提供零配件之一的电缆制造企业来说，设计一款轻量化的电缆是很有必要的。

【实用新型内容】

为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，采用铝合金作为导体的材料，相比于传统的铜线来说，重量更轻，在同等尺寸情况下，电缆重量更轻，且价格更便宜。

本实用新型是这样实现的：一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，包括

2～5根导体，每根所述导体由若干束导体单线绞合而成，绞合方向为左向，节径比为20～25倍；每束所述导体单线包括若干根单线，所述单线为铝合金线；每所述导体外还包裹有

一绝缘层，所述绝缘层的材质为硅橡胶；所述绝缘层的最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；所有的所述绝缘层绞合在一起，其中绞合节径比为12～16倍；绞合后的所述绝缘层外涂覆有滑石粉，后再挤包有

一填充层，所述填充层的材质和所述绝缘层的材质相同，所述填充层的厚度为0.3mm～0.5mm；所述填充层外还包裹有

一屏蔽金属网层，所述屏蔽金属网层由镀锡铜丝编织而成，编织密度为85％～90％，编织角度为45°～50°；所述屏蔽金属网层外包裹有

一层铝塑复合带，所述铝塑复合带的厚度为0.02mm～0.03mm，重叠率为20％～25％，所述铝塑复合带的铝箔面向内与所述屏蔽金属网层接触并导通，塑料面向外；所述铝塑复合带外包裹有

一护套，所述护套的材质和所述绝缘层相同，所述护套的同心度不小于75％。

进一步地，当所述导体的数量为2个时，两所述绝缘层直接绞合在一起；

当所述导体的数量为3～5个时，还包括一加强芯，所述绝缘层以所述加强芯为中心，呈圆周均匀分布后绞合在一起。

进一步地，所述加强芯为加捻型纯PP绳。

进一步地，以7根直径为0.21mm的钢丝绳绞合在一起，并在外面挤包和所述绝缘层材质相同的填充条作为所述加强芯。

进一步地，所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的工作温度范围为-40℃～175℃。

进一步地，所述导体的截面积为1.5mm²～6mm²。

进一步地，所述单线的直径最大为0.21mm；所述导体单线包括8～16根所述单线。

进一步地，当所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的外径＜10mm时，所述镀锡铜丝的直径为0.15mm；