[实用新型]便携式车辆检测器

说明书

本实用新型公开了一种便携式车辆检测器，包括基板，基板的主体表面开设有矩形线槽和直线线槽，矩形线槽用于绕设线圈，直线线槽用于安装线圈的引线，引线穿出直线线槽的位置处通过两个固定板进行加固；基板主体背面设有两个对称设置的矩形槽A，基板主体背面的边缘处设有两个矩形槽B，矩形槽A和矩形槽B内分别设有松紧条，其中两个松紧条的端部安装有卡座，另两个松紧条的端部安装有与卡座进行扣合锁紧的卡头；本实用新型提供的一种便携式车辆检测器，可以随时铺设在车道内替代损坏的埋设式环形线圈，确保车辆的正常通行；可满足便携性、可重复使用的需求；铺设过程方便快捷，不会使交通受阻；铺设过程不会使路面受损。

技术领域

本实用新型涉及一种便携式车辆检测器，属于车辆检测装置技术领域。

背景技术

车辆检测器，又称交通信息检测器。目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有:环形线圈式车辆检测器、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。

交通信息检测器根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。从性价比和高可靠性上来考虑，使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器(又称为地感，埋设式检测系统)，环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

这种埋设式环形线圈式车辆检测器也有以下缺点:

a.埋设式线圈一旦损坏，维修更换周期比较长，损坏期间无法识别车辆信息，从而造成车道无法正常通行，带来不便；

b.线圈在安装时须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍；

c.线圈在埋置过程中的切缝软化了路面，容易使路面受损；

现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要设计研制出了便携式车辆检测器，已解决现有技术存在的不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种便携式车辆检测器，可以随时铺设在车道内替代损坏的埋设式环形线圈，确保车辆的正常通行；可满足便携性、可重复使用的需求；铺设过程方便快捷，不会使交通受阻；铺设过程不会使路面受损。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种便携式车辆检测器，包括呈矩形结构的基板，基板的四周边缘处进行角度为45°的倒斜角，基板的主体表面开设有矩形线槽和直线线槽，直线线槽垂直于矩形线槽的短边，且位于矩形线槽短边的中心线上；所述矩形线槽用于绕设呈矩形的线圈；所述直线线槽用于安装线圈的引线，引线穿出直线线槽的位置处通过两个固定板进行加固，固定板分别设在基板的正反面，两个固定板通过穿设塑料材质的螺栓进行紧固，固定板为工程塑料板；所述基板的主体表面设有一个箭头形状的反光条，基板主体背面设有两个对称设置的矩形槽A，基板主体背面的边缘处设有两个矩形槽B，矩形槽A和矩形槽B内分别设有松紧条，其中两个松紧条的端部安装有卡座，另两个松紧条的端部安装有与卡座进行扣合锁紧的卡头。

进一步地，所述基板为天然橡胶板，基板的长、宽、厚度分别为3200mm、1000mm、10mm。

进一步地，所述矩形线槽和直线线槽的线槽宽度为0.5mm，深度0.6mm。

进一步地，所述线圈的圈数为三圈，三圈线圈每米电感为9.3微亨。

进一步地，所述线圈的长度、宽度分别为2600mm、800mm，线圈为截面积大于等于2.0平方毫米的绝缘多芯镀锡铜线。