[实用新型]一种汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓

说明书

本实用新型提供一种汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓。所述汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓包括：主管尾鼓和副管尾鼓，所述主管尾鼓包括碳纤维鼓身，所述碳纤维鼓身的内表面设置有消音棉套，所述消音棉套的内表面设置有冲孔管套；第一进气管，所述第一进气管的一端设置于所述主管尾鼓的顶部；第二进气管，所述第二进气管的一端设置于所述副管尾鼓的顶部，所述第二进气管的另一端连接于所述第一进气管的一侧。本实用新型提供的汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓，不仅重量轻耐腐蚀散热快；而且硬度高，不易剐蹭变形损坏；抗声波共振，有减震降噪特点；比同类型副管尾鼓重量轻，噪声处理效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管领域，尤其涉及一种汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓。

背景技术

汽车市场目前流通的有不锈钢与钛合金等金属材质可变阀门排气管，和未上市流通的汽车碳纤维排气管，阀门排气管系统是当发车辆动机在高转速和行驶必要时排气管主动打开排气阀门让废气直通顺畅加速排出提升动力。

目前市场上可变阀门排气管特点在低速均速行驶阀门关闭时能够提供车辆低扭动力和消音，热疲劳抗力好，缺点是发动机高转速为了使排气顺畅提升动力排气阀门开启后发动机所排出燃烧噪声是直接通过一根重量轻未经处理的金属管排出，其噪音和金属共振声大，容易使驾驶员分心易烦躁；钛合金排气重量轻散热快，但造价高不易弯曲焊接成本高，也存在金属共振问题；碳纤维排气管优点是重量轻散热快，硬度大不易受损或腐蚀；缺点因成型工艺环氧树脂胶问题不适合汽车高速路上长达几个小时不停歇运转。

因此，有必要提供一种汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓，解决了噪音和金属共振声大，容易使驾驶员分心易烦躁的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车可变阀门排气管用碳纤维阀门鼓包括：

主管尾鼓和副管尾鼓，所述主管尾鼓包括碳纤维鼓身，所述碳纤维鼓身的内表面设置有消音棉套，所述消音棉套的内表面设置有冲孔管套；

第一进气管，所述第一进气管的一端设置于所述主管尾鼓的顶部；

第二进气管，所述第二进气管的一端设置于所述副管尾鼓的顶部，所述第二进气管的另一端连接于所述第一进气管的一侧；

可变阀门系统，所述可变阀门系统设置于所述第一进气管的内部，且位于所述第二进气管的底部；

第一出气管，所述第一出气管的顶端设置于所述主管尾鼓的底部；

第二出气管，所述第二出气管的顶端设置于所述副管尾鼓的底部，所述第二出气管的另一端连接于所述第一出气管的一侧；

当所述主管尾鼓为碳纤维材质时，所述副管尾鼓为金属材质，当所述主管尾鼓为金属材质时，所述副管尾鼓为碳纤维材质。

优选的，所述主管尾鼓的一侧设置有第一尾鼓封盖板，所述尾鼓封盖板的一侧设置有废气出气口。

优选的，所述主管尾鼓的一侧设置有第二尾鼓封盖板，所述第二尾鼓封盖板的另一侧设置有废气进气口。

优选的，所述消音棉套采用耐温消音材料。

优选的，所述冲孔管套采用不锈钢材料。

优选的，还包括弹性密封套和锁紧结构，所述弹性密封套设置于所述第一尾鼓封盖板与所述碳纤维鼓身之间，所述锁紧结构设置于所述第一尾鼓封盖板与所述碳纤维鼓身的外表面。