[实用新型]一种半自动定位打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种半自动定位打孔装置，包括竖板、打孔机构和限位机构，所述竖板的上端固定有顶板，所述顶板的下表面安装有气压伸缩杆，所述打孔机构固定在气压伸缩杆的末端，所述竖板的一侧设置有支撑台，所述限位机构对应固定在支撑台的上端，所述打孔机构对应设置于限位机构的正上方，所述竖板的外壁上安装有PLC控制器，所述打孔机构的内部包括条形板，以及左右对应安装在条形板下端的轨道和第一打孔枪，所述轨道上滑动连接有第二打孔枪。本实用新型通过设置PLC控制器、气压伸缩杆、打孔机构以及限位机构，解决了设备打孔的位置不能调节，进而不能满足多型号板材加工使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及钣金加工技术领域，具体为一种半自动定位打孔装置。

背景技术

钣金加工是钣金技术职员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序。钣金加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺。零件金属板材加工就叫钣金加工。钣金加工时需要进行打孔，现阶段的打孔装置在使用时能够满足其基本的使用需求，但是在实际使用时仍然存在着一些不足。

经检索，专利公告号为CN108994151A公开了一种航空器材钣金打孔装置，包括支撑箱和支撑架，所述支撑箱的底部固定安装在支撑底座上，所述支撑底座的底部卡接有支撑脚，所述支撑箱的顶部安装有工作台，所述工作台的顶部靠近边侧焊接有支撑架。

现有技术中一种航空器材钣金打孔装置所具有的缺点不足：

1.该装置不能实现板材的多点打孔，且打孔的位置不能调节，进而不能满足多型号板材的加工使用；

2.该装置用于装载板材的机构不够合理，一方面不能实现板材的定位，其次板材在进行打孔工艺时不能移动，进而影响打孔效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半自动定位打孔装置，解决了设备打孔的位置不能调节，进而不能满足多型号板材加工使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半自动定位打孔装置，包括竖板、打孔机构和限位机构，所述竖板的上端固定有顶板，所述顶板的下表面安装有气压伸缩杆，所述打孔机构固定在气压伸缩杆的末端，所述竖板的一侧设置有支撑台，所述限位机构对应固定在支撑台的上端，所述打孔机构对应设置于限位机构的正上方，所述竖板的外壁上安装有PLC控制器，所述打孔机构的内部包括条形板，以及左右对应安装在条形板下端的轨道和第一打孔枪，所述轨道上滑动连接有第二打孔枪。

优选的，所述条形板的外壁上设置有刻度纹。

优选的，所述第一打孔枪和第二打孔枪在同一水平高度上，且第二打孔枪的顶部设置有锁紧套。

优选的，所述限位机构的内部包括凹型限位板，以及对称安装在凹型限位板下端的环形凸起，所述环形凸起的下端设置有滑动座，且滑动座焊接在支撑台的上端。

优选的，所述环形凸起的内部开设有螺孔，所述螺孔的内部传动连接有滚珠丝杆，且滚珠丝杆的一端安装有减速电机，所述减速电机固定在支撑台上。

优选的，所述凹型限位板的内壁上设置有限位支板，且凹型限位板的内部依次开设有上下贯穿的通孔，所述PLC控制器的输出端与气压伸缩杆的输入端及减速电机的输入端电连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种半自动定位打孔装置，具备以下有益效果：