[实用新型]一种双缸压缩机泵体的吸气结构

说明书

本实用新型涉及压缩机领域，且公开了一种双缸压缩机泵体的吸气结构，包括上气缸、气缸隔板和下气缸，所述下气缸的侧壁开设有下气缸进气孔，所述下气缸的顶部开设有与下气缸进气孔对应的进气口，所述气缸隔板的顶部开设有与进气口对应的连通孔，且连通孔的孔径与进气口的孔径相同。该双缸压缩机泵体的吸气结构，实现了双缸压缩机通过一个进气孔达到双气缸压缩气体的目的，压缩机筒体进气侧只需要冲一个进气孔，降低了筒体加工的工艺复杂性，同时储液器不再需要两个出气管，也降低了储液器的成本和焊接储液器与进气孔的工艺难度。同时单吸气孔吸气使压缩机进气时的噪音降低，扩大了压缩机的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体为一种双缸压缩机泵体的吸气结构。

背景技术

压缩机是一种将气体通过压缩而提升为高压气体的机械，是整个制冷系统的心脏，为系统的制冷(制热)循环提供动力。压缩机按照其原理分类可分为容积型压缩机和速度型压缩机。转子式压缩机是属于容积型压缩机的一种。转子式压缩机零部件少，运行可靠，由于其相对较低的制造成本和相对较高的性能在小容量的空调系统中占据主要的地位。

转子式压缩机从气缸结构上又分为单缸压缩机和双缸压缩机，而双缸压缩机相比单缸压缩机来说，由于其有两个对称的偏心轮，运转更平稳，噪音低、振动小。

现有的双缸压缩机的吸气结构是，气体从储液器进气口进入后，在储液器的出气孔(压缩机上、下气缸的进气口)分成两部分从储液器的两个出气管分别进入上气缸和下气缸的进气口，再经过压缩，排气从而达到制冷或者制热的目的。

现有技术的缺陷和不足：现有的双缸压缩机的吸气结构是上下气缸通过储液器分别进气的，从工艺上来说，筒体需要多冲一个进气孔，且在进行储液器出气口(压缩机进气口)的焊接时，两处焊接的位置较近，所以工艺难度大，过程复杂。其所需要的储液器是双管出气的储液器，其成本上高于常规单出气口的储液器。另外双进气口的双缸结构工作时存在吸气回流及脉动，相对单吸气结构噪音会大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新颖的双缸压缩机泵体的吸气结构，解决了现有双吸气双缸压缩机结构生产时，筒体需要多冲一个进气孔，且在进行储液器出气口(压缩机进气口)焊接时，两处焊接的位置较近，焊接工艺难度大，过程复杂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种双缸压缩机泵体的吸气结构，包括上气缸、气缸隔板和下气缸，所述下气缸的侧壁开设有下气缸进气孔，所述下气缸的顶部开设有与下气缸进气孔对应的进气口。

所述气缸隔板的顶部开设有与进气口对应的连通孔，且连通孔的孔径与进气口的孔径相同。

所述上气缸与气缸隔板相对的一面开设有与连通孔对应的上气缸进气孔，且所述连通孔的孔径与上气缸进气孔的孔径相同，所述上气缸进气孔的一侧壁开设有与上气缸的内部连通的斜切孔。

进一步的，所述下气缸的轴心处开设有下气缸压缩腔，所述下气缸压缩腔与下气缸进气孔连通。

进一步的，所述气缸隔板的轴心处开设有连接通道，所述连接通道的轴线与下气缸压缩腔的轴线位于同一竖直线。

进一步的，所述上气缸的轴心处开设有上气缸压缩腔，所述上气缸压缩腔的轴线与连接通道的轴线位于同一竖直线，且上气缸压缩腔与上气缸进气孔连通。

进一步的，所述上气缸进气孔的轴线与连通孔的轴线和进气口的轴线均位于同一竖直线。

进一步的，所述斜切孔的孔壁与上气缸压缩腔的内壁相接且与上气缸压缩腔相连。

进一步的，上气缸、气缸隔板和下气缸从上至下固定在一起。

进一步的，气缸进气孔、进气口、连通孔、上气缸进气孔和斜切孔连通。