[实用新型]远近光灯自动切换装置

说明书

本实用新型公开远近光灯自动切换装置，对天色亮度、前方车灯亮度、与前方车辆的距离以及路面状况均进行检测，结合考虑天气、车辆行驶情况以及路面情况再进行远近光的切换，能使得远近光的切换更为有效，可有效减少事故发生；设置光源偏光片和视野偏光片，并设置一定角度，使得远光灯的光线较为柔和，减少对驾驶员的瞳孔影响，减少误操作，降低事故发生的可能性；为激光测距子模块设置支架、动力装置和转向球，使得激光测距子模块产生的激光光束与地面的夹角以及与行车方向间的夹角可调，测得的行车距离更具参考价值，进一步远近光灯切换的的有效性，进而提高驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置技术领域，具体涉及远近光灯自动切换装置。

背景技术

机动车设置有远光灯和近光灯，远光灯角度高、光线集中、亮度大，可以照射更高、更远的物体，近光灯角度低、光线发散，可以照射近处较大范围的物体。据统计，夜间30％-40％的车祸源于滥用远光灯，远光灯成为夜间安全驾驶的第一杀手。

会车时，应当使用近光灯而非远光灯：如正面会车时使用远光灯，远光灯会使得驾驶员瞬间致盲、对速度和距离的感知力下降、对宽度的判断力下降，可能会引发错误操作；如近距离情况下后方车辆开启远光灯，车内外三个后视镜出现大面积光晕，缩小前方路况可视范围，并线或转弯时想要从后视镜观察后方情况便不可能。

现有机动车的远近光灯切换基本都是由驾驶员手动操作，但是由于人为方面的安全意识薄弱、操作缓慢、紧张、恶意等因素，未进行远近光切换或未及时进行远近光灯切换，容易给对方驾驶员造成不便，甚至产生误操作，进而引发事故的发生。

现有技术对于远近光灯的自动切换已多有研究，但是存在驾驶环境影响远近光灯有效切换的问题，例如应当切换时未能及时切换，不应当切换时却误判进行了切换，还存在未能减小远光灯对驾驶员影响的问题，有效切换和远光灯亮度，均大大影响了驾驶安全性。其中，环境影响因素包括天色亮度、路面状况、对方车辆的距离和行驶速度等

实用新型内容

本实用新型提供远近光灯自动切换装置，为解决现有技术存在的驾驶安全性低的问题提供硬件基础。

本实用新型通过以下技术方案解决技术问题：

远近光灯自动切换装置，包括检测模块、控制器模块、功率输出模块、远光灯LED模块、近光灯LED模块和无线传输模块；所述检测模块包括天色亮度检测子模块、前方车灯亮度检测子模块、激光测距子模块以及路面状况检测子模块；所述天色亮度检测子模块安装在外部车辆车身顶部，所述天色亮度检测子模块的输出端与控制器模块连接；所述前方车灯亮度检测子模块的输出端与控制器模块连接；所述激光测距子模块的输出端与控制器模块连接；所述路面状况检测子模块的输出端与控制器模块连接；所述功率输出模块与所述控制器模块连接，所述功率输出模块输出2个驱动信号，分别驱动所述远光灯LED模块和近光灯LED模块发出光束；所述无线传输模块与控制器模块连接，所述无线传输模块还与外部其它行驶车辆上的无线传输模块连接；还包括光源偏光片和视野偏光片；所述光源偏光片设置所述远光灯LED模块的前侧，所述视野偏光片设置在视野前侧；所述光源偏光片的偏正化方向与视野偏光片的偏正化方向成10°-85°角。

进一步地，还包括支架、动力装置和转向球；所述激光测距子模块固定在所述支架上，所述支架安装于所述转向球上，所述动力装置的驱动端与所述控制器模块连接，所述动力装置带动所述转向球围绕转向球的圆心转动，进而带动所述激光测距子模块转动，实现激光测距子模块产生的激光光束与地面之间的角度、所述激光光束与外部车辆行驶方向之间的角度可调。

进一步地，还包括测速仪和速度检测子模块；所述测速仪安装在外部车辆前方右侧的大灯旁，所述测速仪的输出端与控制器模块连接，所述测速仪的正前方向与外部车辆车身行驶的正前方向之间的夹角为2°；所述速度检测子模块安装在外部车辆的车身上，检测车身的行驶速度。