[实用新型]一种重整制氢燃料电池组的传热结构

说明书

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，且公开了一种重整制氢燃料电池组的传热结构，包括重整室外管与燃烧室外管，所述重整室外管右端连通于一体成型的燃烧室外管，所述燃烧室外管右端连接有一体成型的排气口，所述重整室外管外部固定套接有套管外壳，所述重整室外管外部固定套接有导热铜套管。本实用新型，通过通气孔与若干组导热石墨环板侧面逐一接触，使得导热石墨环板逐渐吸收高温气体中的热量，相邻导热石墨环板之间交错的通气孔，使得高温气体经过通气孔后能够直接将高温气体喷出至下一组导热石墨环板的侧面吸收热量，而且导热石墨环板采用环形结构，使得整体吸热和导热也是更加充分和均匀传输至导热铜套管和重整室外管内部。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体为一种重整制氢燃料电池组的传热结构。

背景技术

燃料电池可以高效、环境友好地将储存在燃料中的化学能温和地转化为电能，氢是燃料电池的最佳燃料。目前发达国家中与汽车、能源相关的大公司在加速进行燃料电池的开发。要实现质子交换膜燃料电池的商业化，需要解决氢源问题和降低成本。由于目前氢气存储、输送、分配及加注等环节尚存在诸多技术难点，因此无法满足各种规模的燃料电池对分散氢源的需求。

固醇类、烃类等富氢燃料铜鼓重整的方式移动或者现场制氢为燃料电池提供氢源，但是现有的是对重整室外部加热固醇类、烃类液体至气化，燃烧室进行燃烧，重整室为高温气体加热，加热过程中有大量的气体热量流失，导致重整室吸收热量的效率低下，重整室内部的固醇类、烃类预加热不充分，导致燃烧室燃烧固醇类、烃类不充分。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重整制氢燃料电池组的传热结构，具备能够高效利用重整室外部的流动加热气体，使得固醇类、烃类预加热和燃烧更加充分，解决了固醇类、烃类在重整室预加热不充分，燃烧不充分的问题。

(二)技术方案

为实现上述防摔减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重整制氢燃料电池组的传热结构，包括重整室外管与燃烧室外管，所述重整室外管右端连通于一体成型的燃烧室外管，所述燃烧室外管右端连接有一体成型的排气口，所述重整室外管外部固定套接有套管外壳，所述重整室外管外部固定套接有导热铜套管，所述导热铜套管外部固定套接有导热石墨环板若干组，所述导热石墨环板外表面与套管外壳内表面相接触，所述导热石墨环板侧面开有均匀分布的通气孔十组，所述套管外壳上端右侧连通有一体成型的出气管，所述套管外壳右端连接有一体成型的连接环板，所述燃烧室外管左端连接有一体成型的限位环板，所述套管外壳与右端的连接环板从燃烧室外管右端至左端套接固定。

优选的，所述导热铜套管外表面两端均套接有环形卡板，所述环形卡板侧面开有半弧形通槽两组，所述半弧形通槽与导热石墨环板上的通气孔相配合通气。

优选的，所述环形卡板内表面开有第二内螺纹，所述导热铜套管外表面两端均开有第二外螺纹，所述环形卡板与导热铜套管螺纹连接安装，且环形卡板一侧面紧紧贴合导热石墨环板外侧面。

优选的，所述导热铜套管外部的导热石墨环板侧面之间套接有限位铜卡环，所述限位铜卡环的外半径小于通气孔底部至导热石墨环板圆心的距离，所述限位铜卡环和导热石墨环板均与导热铜套管过盈配合，所述导热铜套管与重整室外管过盈配合。

优选的，所述燃烧室外管外表面的限位环板右侧套接有密封垫圈，所述限位环板右侧的燃烧室外管外表面开有第一外螺纹，所述连接环板内部开有第一内螺纹，所述套管外壳右端的连接环板与燃烧室外管螺纹连接安装。

优选的，相邻所述导热石墨环板之间的通气孔交错分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重整制氢燃料电池组的传热结构，具备以下有益效果：