[实用新型]充电管理系统有效
申请号: | 201921497688.3 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210554297U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 黄昭明 | 申请(专利权)人: | 广州启宁信息科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;H02J7/00;H02M3/335;H02M1/32;B60L53/60 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 刘自丽 |
地址: | 510000 广东省广州市天河区东郊*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 管理 系统 | ||
本实用新型公开了一种充电管理系统,包括主机、监控装置、数据服务器、以太网模块、主控制器、5G通信模块、人机交互装置和供电模块,数据服务器通过以太网模块与主控制器连接,主控制器分别与人机交互装置和供电模块连接,主控制器通过5G通信模块连接若干个充电桩;供电模块包括电压输入端、熔断器、第一电容、第二电容、第四电阻、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第二三极管、第三电阻、变压器、第一二极管、第三电容和电压输出端,电压输入端的一端与熔断器的一端连接,熔断器的另一端分别与第一电容的一端、第四电阻的一端和第二电容的一端连接。本实用新型通过5G方式实现对充电桩的管理、电路的安全性和可靠性较高。
技术领域
本实用新型涉及充电桩充电管理领域,特别涉及一种充电管理系统。
背景技术
随着石油资源的日益稀缺和电池技术的发展,以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车成伟汽车工业发展的必然趋势。而电动汽车的发展对公共充电装置的需求也越来越大,目前公共充电装置主要是充电桩。目前有些充电桩管理系统的可以实现充电桩现场无人管理充电,全程充电监测,直接在主机中展示充电桩的充电监测信息,同时可利用人机交互装置操控主控单元,进而操控各个充电桩,有效节约了运行成本,实现监控智能充电桩的运行。然而,传统充电桩管理系统中的供电部分缺少相应的电路保护功能,例如:缺少限流保护功能,造成电路的安全性和可靠性较差。且目前没有通过5G方式对充电桩进行管理的系统。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种通过5G方式实现对充电桩的管理、电路的安全性和可靠性较高的充电管理系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种充电管理系统,包括主机、监控装置、数据服务器、以太网模块、主控制器、5G通信模块、人机交互装置和供电模块,所述主机分别与所述监控装置和数据服务器连接,所述数据服务器通过所述以太网模块与所述主控制器连接,所述主控制器分别与所述人机交互装置和供电模块连接,所述主控制器通过所述5G通信模块连接若干个充电桩;
所述供电模块包括电压输入端、熔断器、第一电容、第二电容、第四电阻、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第二三极管、第三电阻、变压器、第一二极管、第三电容和电压输出端,所述电压输入端的一端与所述熔断器的一端连接,所述熔断器的另一端分别与所述第一电容的一端、第四电阻的一端和第二电容的一端连接,所述第四电阻的另一端分别与所述第一三极管的发射极、第二电阻的一端和变压器的初级线圈的一端连接,所述第一三极管的基极分别与所述第二电阻的另一端和第二三极管的发射极连接,所述第一三极管的集电极分别与所述第二电容的另一端、第一电阻的一端和第二三极管的基极连接,所述变压器的初级线圈的另一端与所述第二电容的一端连接;
所述第二三极管的集电极分别与所述变压器的反馈线圈的一端和第三电阻的一端连接,所述电压输入端的另一端分别与所述第一电容的另一端、第一电阻的另一端、第三电阻的另一端和变压器的反馈线圈的另一端连接,所述变压器的次级线圈的一端与所述第一二极管的阳极连接,所述第一二极管的阴极分别与所述第三电容的一端和电压输出端的一端连接,所述变压器的次级线圈的的另一端分别与所述第三电容的另一端和电压输出端的另一端连接,所述第四电阻的阻值为42kΩ。
在本实用新型所述的充电管理系统中,所述供电模块还包括第二二极管,所述第二二极管的阳极与所述第一三极管的集电极连接,所述第二二极管的阴极与所述第二三极管的基极连接,所述第二二极管的型号为S-352T。
在本实用新型所述的充电管理系统中,所述供电模块还包括第五电阻,所述第五电阻的一端与所述第二电容的一端连接,所述第五电阻的另一端与所述变压器的初级线圈的另一端连接,所述第五电阻的阻值为35kΩ。
在本实用新型所述的充电管理系统中,所述第一三极管为NPN型三极管。
在本实用新型所述的充电管理系统中,所述第二三极管为NPN型三极管。
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