[实用新型]一种公路路基检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基检测装置，包括壳体，所述壳体的内部开设有空腔，所述壳体内的靠顶部位置固定连接有隔板，所述壳体内两侧位置的靠中心位置均开设有第一滑槽，所述隔板顶部的靠中心位置固定连接有机箱，所述机箱的内部固定安装有电机，所述电机通过其底部的输出端固定连接有主轴，所述主轴的底部贯穿至隔板的外部并固定连接有螺纹杆。该公路路基检测装置，通过第二支撑滑板在第二滑槽当中移动，能够对检测头受到的反弹力进行减缓，同时，滑块和第三滑槽的设计，能够使得第一挤压块和第二挤压块相互挤压，通过第一挤压块内部设置第三弹簧的复位性，能够有效的起到减震的作用，减缓检测头受到的反弹力，提高减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基检测装置。

背景技术

路基是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。公路路基在检测时会使用到检测装置。

传统的检测装置在对公路路基检测时，由于路面不平整，同时检测头不具备减震和缓冲的特点，会导致在检测时，检测头撞击到地面，会对检测头造成损坏，从而会使检测的数据不准确，降低检测的效果。因此，我们提出一种公路路基检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基检测装置，以解决上述背景技术中提出传统的检测装置在对公路路基检测时，由于路面不平整，同时检测头不具备减震和缓冲的特点，会导致在检测时，检测头撞击到地面，会对检测头造成损坏，从而会使检测的数据不准确，降低检测效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基检测装置，包括壳体，所述壳体的内部开设有空腔，所述壳体内的靠顶部位置固定连接有隔板，所述壳体内两侧位置的靠中心位置均开设有第一滑槽，所述隔板顶部的靠中心位置固定连接有机箱，所述机箱的内部固定安装有电机，所述电机通过其底部的输出端固定连接有主轴，所述主轴的底部贯穿至隔板的外部并固定连接有螺纹杆，所述壳体内的靠底部位置固定连接有固定板，所述螺纹杆的底部贯穿至固定板的内部并与固定板靠中心位置固定安装的轴承活动连接，所述螺纹杆的靠中心位置螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的两侧均固定连接有第一支撑滑板，所述第一支撑滑板远离螺纹套管的一侧贯穿至第一滑槽的内部并与第一滑槽的内壁接触，所述第一支撑滑板底部的靠中心位置固定连接有活动杆，所述活动杆的底部贯穿至固定板的外部，两个活动杆之间的底部固定连接有加固板，所述壳体的底部固定连接有底板，所述加固板底部的靠中心位置固定连接有连接杆，所述连接杆的靠底部位置依次贯穿壳体和底板并延伸至底板的内部，所述连接杆的内部开设有空腔，所述连接杆内的两侧均开设有第二滑槽，所述连接杆内的靠底部位置设置有第二支撑滑板，所述第二支撑滑板的两侧分别贯穿至两个第二滑槽的内部并与第二滑槽的内壁接触，所述第二支撑滑板的底部固定连接有移动块，所述移动块的底部依次贯穿连接杆和底板并延伸至底板的外部，所述移动块的顶部固定安装有检测头，所述第二支撑滑板的顶部固定连接有第一挤压块，所述第一挤压块设置的形状为U型，所述第一挤压块内两侧的顶部均固定连接有滑块，所述第一挤压块的顶部设置有第二挤压块，所述第二挤压块两侧的靠中心位置均开设有第三滑槽，所述第二挤压块的底部贯穿至第一挤压块的内部并固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部与第一挤压块内的底部固定连接，两个滑块相对的一侧均贯穿至第三滑槽的内部并与第三滑槽的内壁接触，所述壳体前表面的靠中心位置活动安装有活动门，所述活动门的前表面固定安装有门把手。

优选的，所述第一滑槽内的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与第一支撑滑板的底部固定连接。

优选的，所述底板的底部活动安装有四个万向轮，四个万向轮分别位于底板底部的靠四角位置。

优选的，所述壳体一侧的靠底部位置固定连接有推杆，所述推杆远离壳体的一侧固定连接有握把。