[实用新型]一种汽车贯穿式尾灯灯体安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车车灯安装技术领域，更具体地，涉及一种汽车贯穿式尾灯灯体安装结构。该安装结构包括尾灯支架以及装配于尾灯支架的若干灯体，所述尾灯支架设有若干个用于安装固定灯体的卡槽，所述灯体对应设有卡接件，卡接件卡接于卡槽中以实现灯体的安装固定。其中，所述卡槽为U型滑槽，U型滑槽与尾灯支架一体成型，所述U型滑槽底部设置避空。卡接件可为夹层结构的卡接螺母或卡接螺钉。本实用新型采用滑槽式结构进行灯体的安装，有效地避免因热胀冷缩而导致的开裂现象及尺寸匹配不良。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯安装技术领域，更具体地，涉及一种汽车贯穿式尾灯灯体安装结构。

背景技术

尾灯有照明和信号指示作用，在汽车结构当中扮演着非常重要角色，其中，贯穿式尾灯设计受到了越来越多的青睐，从自主品牌到豪华品牌再到超跑品牌的汽车，都能看到它的身影，贯穿式尾灯俨然成为了汽车设计的又一个趋势。贯穿式尾灯同普通尾灯比起来从视觉上的延展效果良好，一体化横式尾灯符合美式审美，而贯穿式尾灯上的灯具安装是一个重要结构。贯穿尾灯的整灯尺寸较长，一般尾灯支架上设有多个灯具安装固定点，目前，主要通过固定金属镶件或金属螺纹件进行安装固定。灯具安装在尾灯支架后，灯具的安装点是紧密固定的，由于热胀冷缩的缘故，灯具与钣金出现热胀现象时，钣金变形量较小，灯具变形量大形成内应力，容易导致灯具开裂现象；当灯具与钣金出现冷缩现象时，灯具与钣金的间隙变大，会导致尺寸匹配不良，发出异响。因此，有必要研究一种更为实用的安装结构。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种汽车贯穿式尾灯灯体安装结构，在贯穿式尾灯的尾灯支架上采用滑槽式卡接安装，解决贯穿式尾灯安装开裂及尺寸匹配不良等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车贯穿式尾灯灯体安装结构，应用于尾灯支架与灯体的装配，包括相互卡接的卡槽和卡接件，所述卡槽设于尾灯支架，用于安装固定灯体，所述卡接件连接固定灯体，用于灯体安装，卡接件卡接于卡槽中以实现灯体的安装固定。其中，卡槽固定设于尾灯支架上，卡接件则设于灯体上，通过卡接件与卡槽的配合，将灯体安装于尾灯支架上。另外，在装配合理的情况下，可灵活进行结构互换。

进一步地，所述卡槽为U型滑槽，U型滑槽与尾灯支架一体成型，所述U 型滑槽底部设置避空。采用滑槽式卡接，有效避免因热胀冷缩造成的安装配件开裂或装配尺寸匹配不良的现象。

作为其中一种方案，所述卡接件为卡接螺母，卡接螺母为夹层结构，上、下夹层之间通过圆杆连为一体，所述圆杆卡接于U型滑槽，所述上夹层位于U 型滑槽外端，所述下夹层与U型滑槽底部避空位置匹配；上、下夹层间距等于 U型滑槽的厚度，下夹层厚度小于避空位置高度；所述圆杆呈中空，中空内壁设有螺纹。

作为另外一种方案，所述卡接件为卡接螺钉，卡接螺钉为夹层结构，上、下夹层之间通过圆杆连为一体，所述圆杆卡接于U型滑槽，所述上夹层位于U 型滑槽外端，所述下夹层与U型滑槽底部避空位置匹配；上、下夹层间距等于 U型滑槽的厚度，下夹层厚度小于避空位置高度；所述上夹层外侧设有螺杆。

进一步地，所述U型滑槽与圆杆为过盈配合。过盈配合主要确保U型滑槽与圆杆相卡紧。

进一步地，所述U型滑槽两侧边中段均设有凹陷位，所述圆杆卡接于凹陷位。凹陷位用于卡紧卡接件的圆杆，避免圆杆出现滑动移位。

进一步地，所述U型滑槽的U型开口呈八字形结构。卡接件从U型滑槽的 U型开口滑入，八字形结构便于滑入操作。

进一步地，所述夹层结构为矩形夹层或圆形夹层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种汽车贯穿式尾灯灯体安装结构，采用滑槽式结构进行灯体的安装，有效地避免因热胀冷缩而导致的开裂现象及尺寸匹配不良。

附图说明