[实用新型]一种踏板车的通风格栅

说明书

本实用新型涉及一种踏板车的通风格栅，包括通风格栅、散热器和水箱；所述通风格栅包括框架、调整旋钮、连接导向块、通风叶片和压紧片；所述框架的中部设有与所述通风叶片的形状相适应的容纳部；所述通风叶片为相互铰接的百叶结构，所述通风叶片设置在所述容纳部中；所述调整旋钮铰接在所述框架的一端，所述连接导向块与所述调整旋钮活动连接，所述通风叶片的一端与所述连接导向块相连，所述通风叶片的另一端通过所述压紧片固定到所述框架上。本实用新型在天气炎热、下雨等不需要温暖脚部的使用场合，可以根据需要灵活转变工作状态。

技术领域

本实用新型涉及踏板车技术领域，具体涉及一种踏板车的通风格栅。

背景技术

目前市面上绝大多数的踏板车上的外观覆盖件都把车身前部的空间包围起来，并设计若干个造型各异的进风口和出风口。这种设计的优点是在任何时候都能保持有效的散热，但缺点是无法把发动机运转产生的热量有效利用起来，在寒冷的驾驶环境中对驾驶员腿部集中供暖，从而优化驾乘体验，并提高能源的利用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种合理利用发动机热量的踏板车的通风格栅。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种踏板车的通风格栅，包括通风格栅、散热器和水箱；所述通风格栅、散热器和水箱均设置在踏板车的前端；所述水箱通过水管和所述发动机相连，所述水箱上设置所述散热器；所述通风格栅设置在踏板车的两侧，所述通风格栅设置在所述散热器吹出的气流的流动路径上；

所述通风格栅包括框架、调整旋钮、连接导向块、通风叶片和压紧片；所述框架的中部设有与所述通风叶片的形状相适应的容纳部；所述通风叶片为相互铰接的百叶结构，所述通风叶片设置在所述容纳部中；所述调整旋钮铰接在所述框架的一端，所述连接导向块与所述调整旋钮活动连接，所述通风叶片的一端与所述连接导向块相连，所述通风叶片的另一端通过所述压紧片固定到所述框架上；所述调整旋钮拨动所述连接导向块以弧形轨迹运动，进而打开或关闭所述通风叶片。

更进一步的说明，所述调整旋钮为扇形结构；所述调整旋钮上设有连接轴和第一连接孔，所述连接轴设置在所述调整旋钮的圆心位置；所述框架上设有两块平行且间隔设置的加强筋，所述加强筋为板型结构，所述调整旋钮通过所述连接轴与所述加强筋铰接，所述调整旋钮突出至所述框架的外侧面；所述第一连接孔为条形结构，所述第一连接孔沿所述调整旋钮的半径方向设置，所述导向块上设有第一连接柱，所述第一连接柱的末端设置在所述第一连接孔内。

更进一步的说明，所述加强筋上设有弧形的限位槽，所述限位槽的中部向上突起，所述限位槽的两端向下凹陷。

更进一步的说明，两块所述加强筋上设有大小不同的两个铰接孔，所述连接轴的两端的大小分别与所述两个交接孔相适应。

更进一步的说明，所述通风叶片包括叶片部、第二连接柱和第三连接柱，所述第二连接柱设置在所述叶片部的两端的侧面，所述第三连接柱设置在所述叶片部的两端的侧面的顶部；所述第二连接柱与所述框架活动连接，所述第三连接柱与所述连接导向块相连。

更进一步的说明，所述框架上设有第二连接孔和第三连接孔；所述第二连接孔为圆形槽孔，所述第三连接孔为顶部开放的半圆形凹槽，所述通风叶片两端的第二连接柱分别插入到所述第二连接孔和第三连接孔中，所述压紧片和所述框架扣合将所述第三连接孔的顶部封闭。

更进一步的说明，所述压紧片上设有若干第四连接孔，所述框架上设有若干第四连接柱，所述第四连接柱在所述框架上的排布位置与所述第四连接孔在所述压紧片上的排布位置一致。

更进一步的说明，所述框架的边缘设有若干倒钩卡扣。