[实用新型]一种轨簧

说明书

一种轨簧，包括簧芯以及位于簧芯两端的端头钢轨；簧芯的上部与端头钢轨的轨头形状相匹配；簧芯的底部与端头钢轨的轨底底面齐平；簧芯的中部与端头钢轨的轨头宽度相匹配；沿簧芯两侧设有纵向交错分布，并贯通簧芯顶部及底部的伸缩缝；簧芯的外部设有簧套；簧套内设有与簧芯外形相匹配的容置腔，簧套的顶部低于端头钢轨的轨头，本实用新型的有益技术效果是：够对钢轨进行应力放散，调节钢轨由于温度应力产生的伸缩量，避免钢轨起拱、弯曲变形；采用簧套将簧芯包裹，提高了轨簧的承载力强，不会产生下弯变形，能够给予车轮连续、平顺的滚动表面，从而降低噪声；并且安装及后期养护维修方便，成本低。

技术领域

本实用新型涉及钢轨伸缩调节技术领域，具体为一种轨簧。

背景技术

随着中国铁路高速的发展，无缝线路已经广泛覆盖，无缝线路的铺设、养护和维修是一项重要的基础工作，而无缝线路的稳定性是保证列车畅通无阻、安全正点的前提。我国大都采用温度应力式无缝线路。

目前的无缝钢轨线路，由于施工时未按设计锁定轨温，或断轨后重焊，或维修不当等原因造成锁定轨温与设计不符，都可能导致出现过大的温差力；在轨温与锁定轨温不同时，轨内产生相应的温度应力，温差大，应力亦相应增大，将导致胀轨或钢轨扭曲变形，尤其当累计到弯道处的轨道热胀冷缩增量较大时，很容易造成轨道弧线偏移现象，危险性较高。为了使温度应力控制在一定范围内，避免钢轨强度和线路稳定性被破坏，可人工定期放松钢轨夹板和扣件将温度应力放散并重新按设计要求锁定钢轨，也可以采用列车碾压法、撞轨放散法、安装钢轨伸缩调节器等方式；但是人工放散应力需投入大量人力物力，而实施列车碾压法、撞轨放散法放散应力时影响列车正常通行。钢轨伸缩调节器则是安设在需调节钢轨伸缩量的地段的设备，该钢轨伸缩调节器主要由基本轨、尖轨、大垫板、轨撑、导向轨撑及连接零件构成。通过利用尖轨或基本轨相对错动调节轨线的胀缩。但是这种钢轨伸缩调节器铺装工艺复杂，并且尖轨需要专门加工，安装成本较高，后期养护维修也同样费时费力。

为解决以上问题，申请号为CN95243120.3的实用新型专利公开了一种钢轨伸缩调节器，它包括伸缩体、横板、压板、伸缩体上设有贯通其顶底的缺口与伸缩体轴线平行且在台身两侧的长方体形凹槽，横板嵌于凹槽内，用螺栓件压板固定在伸缩体上。各缺口的顶端钻有一垂直于伸缩体顶面的销孔，该装置利用伸缩体上的伸缩缝调节钢轨应热胀冷缩产生的应力，并且可以防止两钢轨产生端面垂直错位的现象。但是，利用螺栓将盖板盖在横板两端的伸缩体上，在长时间的应力自由放散过程中，伸缩体不断的收缩伸展，导致螺栓松动或者受腐蚀的情况下，盖板容易脱落；而且当温度应力过大导致伸缩体断裂，火车又经过该处时，横板不同位置所承受的车轮荷载不均，将会导致其下弯变形，伸缩体便会随之下沉，不能给予车轮连续、平顺和阻力较小的滚动表面，同时加剧了车轮对钢轨的冲击，这不仅会在列车经过时产生较大噪音，也增加了钢轨的维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨簧，它能够对钢轨进行应力放散，继而调节钢轨伸缩量，给予车轮连续、平顺的滚动表面保证轨道正常使用和列车运行安全，并且安装方便、成本低。

为实现上述目的，提出以下技术方案：

一种轨簧，包括簧芯以及位于簧芯两端的端头钢轨；簧芯的上部与端头钢轨的轨头形状相匹配；簧芯的底部与端头钢轨的轨底底面齐平；簧芯的中部与端头钢轨的轨头宽度相匹配；沿簧芯两侧设有纵向交错分布，并贯通簧芯顶部及底部的伸缩缝；簧芯的外部设有簧套；簧套内设有与簧芯外形相匹配的容置腔，簧套的顶部低于端头钢轨的轨头。

本实用新型的工作原理及使用原理在于：

将带有伸缩缝的簧芯装配在簧套内，簧芯与簧套接触面上涂上耐高温机械润滑油，簧芯的两端的端头钢轨与基本轨焊接牢固，簧套中段底部贴在一个或多个轨枕面上并加以紧固。当气温升高或降低时，簧芯在簧套容置腔内自由地伸缩，从而起到基本轨放散的作用，解决了钢轨热胀冷缩的问题，并且由于簧芯中部与轨头宽度一致，簧芯底部与簧套底部贴合，簧套与轨枕面贴合，能够一同承受来自车轮的巨大荷载。