[实用新型]电极修磨装置

说明书

本实用新型涉及一种电极修磨装置。该装置包括：电机；转盘，转盘和电机的输出端传动连接，转盘的轴向两端的中部均设置有供电极杆通过的通孔；修磨板，修磨板固定设置在转盘内部，修磨板的第一侧面的中部设置有第一修磨槽，修磨板的第二侧面的中部设置有第二修磨槽，第一侧面和第二侧面为沿转盘的轴向相对的两个侧面，第一修磨槽的直径小于和第二修磨槽的直径。本实用新型可以实现对不同直径电极的在线修磨。

技术领域

本实用新型属于电阻点焊技术领域，尤其涉及一种电极修磨装置。

背景技术

电阻点焊是一种广泛应用的焊接方式，是汽车车身装配时的主要工艺手段，据统计，一辆轿车车身上，约有4000-6000个焊点。为适应节能环保的要求，广泛采用轻质的镀层高强钢，以保证绞车车身的耐腐蚀性能、轻质和高强度的需求。

常用的镀层包括镀锌、镀锌铁合金、镀锌铝镁等。随着汽车行业对点焊接头质量的提升，传统电阻点焊技术在某些情况下，很难达到使用要求：(1)在镀层高强钢进行电阻点焊时，镀层上易出现液态金属脆现象(Liquid metal embrittlement，简称LME)，镀层上出现LME裂纹，严重制约了镀层高强钢的应用。(2)对于焊接质量较高的外板零件时，电极很难做到完全对中，镀锌板点焊经常出现锌层熔化后在焊点周围聚集的情况，镀锌缺陷影响焊点处的涂装质量。

点焊电极使用一段时间后，端面形状会发生变化并被焊接材料所污染，影响焊接质量。因此，电极使用过程中需要定期修磨。电极修磨装置是对点焊电极进行修整和加工的装置，通过修磨部件的旋转将电极加工成所需的形状。通常情况下，电阻点焊所采用的电极的形状是一样的，在对电极修磨时，是对一对形状相同的电极进行同时修磨的。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

申请人在实际中设计了一种提高镀层点焊质量的方法，在实施时，需要一对形状不同的电极进行点焊，若采用现有技术的电极修磨装置，不能快速地对该对形状不同的电极进行修整和加工，因此，需对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电极修磨装置，以对一对形状不同的电极进行修整和加工的。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种电极修磨装置，所述装置包括：

电机；

转盘，所述转盘和所述电机的输出端传动连接，所述转盘的轴向两端的中部均设置有供电极杆通过的通孔；

修磨板，所述修磨板固定设置在所述转盘内部，所述修磨板的第一侧面的中部设置有第一修磨槽，所述修磨板的第二侧面的中部设置有第二修磨槽，所述第一侧面和所述第二侧面为沿所述转盘的轴向相对的两个侧面，所述第一修磨槽的直径小于和所述第二修磨槽的直径。

本实用新型的一种实施例中，所述第一修磨槽为球形槽，所述第二修磨槽为柱状槽。

本实用新型的另一种实施例中，所述第一修磨槽为锥台槽，所述第二修磨槽为柱状槽。

进一步地，所述第一修磨槽的直径为6mm，所述第二修磨槽的直径为16mm。

进一步地，所述修磨板的周面上设置有多个第一定位销，多个所述第一定位销绕所述修磨板的中心轴间隔设置；

所述转盘的周面内壁上设置有多个第一定位槽，所述第一定位槽和所述第一定位销对应设置，所述第一定位销插设在对应的所述第一定位槽中，以将所述修磨板固定设置在所述转盘内部。

进一步地，所述修磨板的周面上设置有第一导屑槽，所述第一导屑槽从所述第一侧面延伸至所述第二侧面。