[实用新型]一种运转车架用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种运转车架用固定装置，其结构包括支撑底座、支撑脚、连接支架、阶梯式支架、支撑螺栓、横杆、第一加固装置和第二加固装置，本实用新型通过在固定装置的支撑架上设置了两组加固的装置，加固装置的支撑杆与支撑架进行焊接，然后通过固定绳索挂在该支撑杆上，且固定绳索连接有一长度调节装置，在使用时，通过将车架放置在支撑架上，然后通过长度调节装置调节固定绳索的长度，缩短固定绳索的长度，使固定绳索对车架进行锁紧固定，增加车架的固定效果，且在拆卸时只需通过长度调节装置将固定绳索的长度进行延展，然后将固定绳索从两端的支撑杆上取出，进而断开对车架的固定，达到了方便对车架进行拆装的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及车架运转设备技术领域，具体涉及一种运转车架用固定装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑，连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，在对车架进行运转时需要通过固定装置对车架进行支撑，方便车架进行运转。

现有的车架上通过将车架放置在固定装置的支撑架上，然后通过收紧带和绳索对车架进行固定，操作繁琐，固定不便，且不便于进行拆卸。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种运转车架用固定装置，解决了现有技术的固定装置对车架的固定操作繁琐，固定不便，且不便于进行拆卸的问题，达到了方便对车架进行拆装的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种运转车架用固定装置，包括支撑底座、支撑脚、连接支架、阶梯式支架、支撑螺栓、横杆、第一加固装置和第二加固装置，所述支撑底座底端边角处均与支撑脚进行焊接，所述支撑底座顶端与连接支架进行焊接，所述连接支架顶端左右两侧分别焊接有阶梯式支架，且横杆两端分别与两个阶梯式支架相互焊接，所述阶梯式支架前后两侧分别与支撑螺栓进行螺纹连接，所述第一加固装置和第二加固装置底端分别与支撑底座外侧进行焊接，所述第一加固装置顶端与横杆相互焊接，所述第二加固装置顶端与阶梯式支架相互焊接，所述第一加固装置和第二加固装置结构相同，所述第一加固装置由第一支撑杆、第二支撑杆、固定绳索和长度调节装置组成，所述固定绳索呈环状，所述固定绳索一端绕过第一支撑杆捆绑在长度调节装置上端，且固定绳索另一端绕过第二支撑杆捆绑在长度调节装置底端，所述第一加固装置内的第一支撑杆和第二支撑杆分别焊接在横杆上和支撑底座外侧，所述第二加固装置内的第一支撑杆和第二支撑杆分别焊接在阶梯式支架和支撑底座外侧。

进一步的，所述长度调节装置由外框、螺杆、第一限位块、第二限位块、直杆和第三限位块组成，所述螺杆底端贯穿外框顶端中部，且螺杆与外框进行螺纹连接，所述螺杆底端与第一限位块相互焊接，所述螺杆顶端与第二限位块相互焊接，所述外框底端中部与直杆相互焊接，所述直杆底端与第三限位块相互焊接，所述固定绳索两端分别捆绑在螺杆顶部和直杆底部。

进一步的，所述第一加固装置和第二加固装置分别设置有两个，且分别设置于阶梯式支架前后左右四个方位。

进一步的，所述第二支撑杆外侧设置有一支撑板，且该支撑板外径大于第二支撑杆一厘米。

进一步的，所述螺杆的长度为三十厘米。

进一步的，所述第二限位块和第三限位块的长度分别大于螺杆和直杆的外径一厘米。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：