[实用新型]一种市政工程用马路防护栏

说明书

本实用新型属于防护栏技术领域，尤其为一种市政工程用马路防护栏，包括两个底座，所述底座的顶部固定安装有立柱，两个立柱相互靠近的一侧固定安装有相同的两个横杆，所述横杆为中空结构，两个横杆之间设有多个滚轮，所述滚轮为中空结构，所述滚轮内固定安装有第一套筒，所述第一套筒的外壁与滚轮的内壁固定连接，所述第一套筒的内壁上固定连接有多个弹簧，所述第一套筒内设有第二套筒。本实用新型实用性强，可在一定程度上改变失控车辆的运动方向，使车辆恢复到正常的行驶方向，降低车辆与防护栏的撞击程度，同时多重缓冲装置吸收碰撞能量，降低了车辆受损程度和车内乘客受伤程度。

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种市政工程用马路防护栏。

背景技术

城市道路基本都是由双向车道构成，在双向车道的中间会设置有防护栏，现有的城市道路的防护栏主要由配重底座、立柱和铁栅栏构成。

但是，现有技术中的防护栏防护效果较差，当汽车失控不慎撞上防护栏时，现有的防护栏不具有缓冲作用，无法吸收碰撞能量，容易导致车辆受损严重和车内乘客受伤严重，甚至容易导致失控车辆撞断防护栏闯至对向车道，造成更严重的事故，为此，提出一种市政工程用马路防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政工程用马路防护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政工程用马路防护栏，包括两个底座，所述底座的顶部固定安装有立柱，两个立柱相互靠近的一侧固定安装有相同的两个横杆，所述横杆为中空结构，两个横杆之间设有多个滚轮，所述滚轮为中空结构，所述滚轮内固定安装有第一套筒，所述第一套筒的外壁与滚轮的内壁固定连接，所述第一套筒的内壁上固定连接有多个弹簧，所述第一套筒内设有第二套筒，所述弹簧远离第一套筒的一端与第二套筒的外壁固定连接，所述第二套筒的内壁上固定安装有环形阻尼板，两个横杆之间设有多个固定轴，所述固定轴的两端分别与相应的横杆固定连接，所述滚轮的顶部和底部内壁上均开设有通孔，所述固定轴贯穿相应的两个通孔，所述固定轴上转动套设有第三套筒。

优选的，所述第三套筒的外壁上固定安装有多个V型板，所述V型板远离第三套筒的一侧均与环形阻尼板固定连接。

优选的，所述滚轮上开设有环形腔室，所述滚轮上固定安装有气门嘴，所述气门嘴与环形腔室相适配，所述环形腔室内充有压强为.bar的氮气。

优选的，所述滚轮的材质为橡胶。

优选的，所述第一套筒、第二套筒和V型板均为屈服应力为MPa的普通碳素结构钢。

优选的，所述第三套筒内固定安装有两个轴承，所述轴承的内圈与固定轴的外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过底座、立柱、横杆、滚轮、固定轴和第三套筒相配合，可以在一定程度上改变失控车辆的运动方向，使车辆恢复到正常的行驶方向；

然后，通过底座、立柱、横杆、滚轮、第一套筒、弹簧、第二套筒、环形阻尼板、固定轴、第三套筒、V型板、环形腔室和气门嘴等装置的配合，多重缓冲装置吸收碰撞能量；

本实用新型实用性强，可在一定程度上改变失控车辆的运动方向，使车辆恢复到正常的行驶方向，降低车辆与防护栏的撞击程度，同时多重缓冲装置吸收碰撞能量，降低了车辆受损程度和车内乘客受伤程度。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图。