[实用新型]一种汽车变速器用导油管

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器用导油管，其包括金属主管体，所述金属主管体为向多个轴线方向连续弯曲延伸的曲管，所述金属主管体的进口端上注塑包胶成型有进口装配接头，所述金属主管体的出口端上注塑包胶成型有出口装配接头，所述金属主管体的中部注塑包胶成型有装配支架。本实用新型的导油管采用金属主管体一体注塑成型塑料装配接头和塑料装配支架结构，简化了产品制造工艺工序，同时采用塑料附件也降低了产品重量，有利于轻量化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器用导油管，属于汽车零部件领域。

背景技术

汽车变速器的作用是用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，为实现不同的变速比就需要多组变速齿轮，这些变速齿轮在运转过程中需要油液的润滑，为了更好的将油液润滑齿轮，故需要导油管用于输送润滑油液，导油管可以很好的将油液输送到需要润滑的变速器工作齿轮邻近部位，对变速器内齿轮啮合实现润滑作用。

汽车变速器用润滑油液导油管为多个轴向弯曲的异型管件并带有接头件、固定件等附件。现有的导油管一种是金属管件，通过冲压、切削、焊接等一系列复杂工序制作，工序负责、成本高且不利于轻量化；还有一种是塑料管件，由于是多个轴向弯曲的异型管件并带有多个附件，其注塑模结构异常复杂，成型和脱模十分困难且模具成本，同样存在不足。

实用新型内容

为解决上述不足，本实用新型提供一种汽车变速器用导油管，本实用新型采用技术方案如下：

一种汽车变速器用导油管，其包括金属主管体，所述金属主管体为向多个轴线方向连续弯曲延伸的曲管，所述金属主管体的进口端上注塑包胶成型有进口装配接头，所述金属主管体的出口端上注塑包胶成型有出口装配接头，所述金属主管体的中部注塑包胶成型有装配支架。

所述进口装配接头的装配连接部的外壁上具有沟槽，所述沟槽内装配有密封圈。

所述出口装配接头的装配连接部的外壁上周向等距设有多个凸起卡块，所述出口装配接头的装配端部上周向等距设有多个导向限位凸块。

所述装配支架包括注塑包胶在金属主管体上的包覆段以及一体成型在包覆段上的固定部，所述固定部上开设有螺栓通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的导油管采用金属主管体一体注塑成型塑料装配接头和塑料装配支架结构，简化了产品制造工艺工序，金属主管体只需折弯成型，装配接头和装配支架注塑成型，较传统的金属导向管无需复杂的冲压、切削、焊接加工，较传统的塑料导油管无需复杂的模具结构，同时采用塑料附件也降低了产品重量，有利于轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

参阅图1-2所示，一种汽车变速器用导油管，其包括金属主管体1，所述金属主管体1为向多个轴线方向连续弯曲延伸的曲管，所述金属主管体1的进口端上注塑包胶成型有进口装配接头2，所述金属主管体1的出口端上注塑包胶成型有出口装配接头3，所述金属主管体1的中部注塑包胶成型有装配支架4。

所述进口装配接头2的装配连接部的外壁上具有沟槽20，所述沟槽20内装配有密封圈(未图示)。

所述出口装配接头3的装配连接部的外壁上周向等距设有多个凸起卡块30，所述出口装配接头3的装配端部上周向等距设有多个导向限位凸块31。

所述装配支架4包括注塑包胶在金属主管体4上的包覆段40以及一体成型在包覆段40上的固定部41，所述固定部41上开设有螺栓通孔42。