[实用新型]一种适用于电动车辆的ZTDC转换器

说明书

本实用新型公开了一种适用于电动车辆的ZTDC转换器，包括壳体、底板、调节板，所述壳体底部的外缘设有L形连接板，L形连接板的竖直部贯穿调节板上开设的通槽一，其水平部并被紧压于底板与调节板之间，所述L形连接板的长度小于通槽一的长度，所述调节板上开设有通孔，通孔内固设有紧固头，位于所述通孔相应处的底板上开设有通槽二，所述紧固头内可旋入螺栓。本实用新型一种适用于电动车辆的ZTDC转换器，其中通槽一的长度稍大于竖直部的长度，使得L形连接板的竖直部能够在通槽一内进行横向的微偏调整，实现在将壳体与其他零部件安装过程中，对其存在微小尺寸偏差进行余量补偿。

技术领域

本实用新型涉及转换器技术领域，具体为一种适用于电动车辆的ZTDC转换器。

背景技术

转换器就是将交流电变为直流电的设备，其功率流向可以是双向的，功率流由电源流向负载的称为“整流”，功率流由负载返回电源的称为“有源逆变”。ZTDC采用的尺寸相对于常规的ZTDC尺寸更小，重量轻，适用于蓄电池叉车、电动搬运车辆、电动游览车等各种车辆，可作为电动车辆的仪表、加速器、照明灯等的工作电源。

由于ZTDC转换器需要与相应部件连接而进行工作，但现有转换器大都只留有安装孔，安装方式单一，位置不能调节，尤其是针对于较小型的转换器，在通过螺栓进行安装时，部分安装过程会存在一定的位移偏差，导致在通过螺栓进行紧固时安装不够紧密，且安装孔的位置固定，还会存在难以将螺旋旋紧的情况。

为了解决上述问题，本案由此而生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种适用于电动车辆的ZTDC转换器，通过针对采用对安装孔进行位置的偏移，并在紧固过程中实现余量补偿来实现壳体的紧密安装。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适用于电动车辆的ZTDC转换器，包括壳体、底板、调节板，所述壳体底部的外缘设有L形连接板，L形连接板的竖直部贯穿调节板上开设的通槽一，其水平部并被紧压于底板与调节板之间，所述L形连接板的长度小于通槽一的长度，所述调节板上开设有通孔，通孔内固设有紧固头，位于所述通孔相应处的底板上开设有通槽二，所述紧固头内可旋入螺栓。

优选的，所述通孔设有多个，且依次沿调节板长度方向布置。

优选的，所述底板上开设的通槽二的长度大于两端通孔之间的间距，所述通槽二的宽度大于紧固头的直径。

优选的，所述通槽二的宽度大于紧固头直径0.1-0.3mm。

优选的，所述紧固头的上端直径大于下端，其上端与调节板上表面固定，所述紧固头中部贯通。

优选的，所述紧固头的底部开设有外螺纹，其内部开设有内螺纹，所述紧固头底端开设有沿轴向布置的通口。

优选的，所述紧固头的底部开设有外螺纹。

(三)有益效果

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：

1、本实用新型一种适用于电动车辆的ZTDC转换器，其中通槽一的长度稍大于竖直部的长度(如果长度过大，则容易在安装过程中松动)，使得L形连接板的竖直部能够在通槽一内进行横向的微偏调整，实现在将壳体与其他零部件安装过程中，对其存在微小尺寸偏差进行余量补偿。

2、本实用新型一种适用于电动车辆的ZTDC转换器，同时设多个紧固头和与之对应的通孔，以及采用设有外螺纹的紧固头，实现与通槽二的内壁实现卡紧，从而能够增加底板和调节板之间的卡紧程度，完成壳体的紧密安装。

附图说明

图1为本实用新型示意图；