[实用新型]一种设置有功能槽的支撑杆

说明书

本实用新型涉及一种设置有功能槽的支撑杆，所述支撑杆包括主体组件和端部组件，其中主体组件由本体以及设置在本体两端的头部组成，所述端部组件包裹着主体组件的头部；所述端部组件的表面设置有功能槽，所述功能槽设置为燕尾槽、U型号槽、梯形槽中的一种，该设计以简单的形式使支撑杆与油箱内表面粘结，在满足环保要求的前提下进一步保证了产品的质量。

技术领域

本发明涉及一种支撑杆，具体涉及一种设置有功能槽的支撑杆，属于中空体结构部件技术领域。

背景技术

挤出吹塑成型是塑料燃油箱的一种成型方式，而两片式技术是挤出吹塑成型的一种工艺方法，两片式的工艺在成型时会挤出左右两片料胚，便于内置件的焊接与布置。在成型时，先施加压力预吹气，使左右两边的箱体预成型，燃油将内置件与油箱内壁进行固定。

利用上述方式进行塑料燃油箱的制造，可以降低排放同时便于内置件的布置和使用结构复杂的内置件。对于混合动力车使用的塑料燃油箱(高压燃油箱)，由于其间歇性用油的特点，需要在一些工况下对油箱进行封闭，需要承受较高的内压。因此需要使用上述的制造工艺方法，在油箱内部布置增强油箱强度的配件或结构，以防止油箱产生过度变形。

对于增强塑料燃油箱强度的方式有多种，采用高强度的支撑杆限制油箱变形是一种方便有效的方式，支撑杆有杆件、支架等多种形式。支撑杆在发挥作用时需要满足两点，第一点本身具有足够的强度，能够抵抗由高内压产生的拉力和压力，第二点需要保证自身与油箱内壁的连接具有足够的强度，在承受拉力时不能脱离。

由于受到制造方法和油箱轮廓的限制，当前用于支撑的支撑杆主要有焊接和结构固定两种形式。其一，焊接的形式，支撑杆的材料需采用可与塑料油箱内表面焊接的材料，因此材料本身需要满足可焊接和高强度两种特点，选材较为困难。其二，结构固定的形式，此种方式选材范围较宽，可以选择强度较高的材料，但由于是利用油箱料胚的流动性，冷却定性后通过结构的限制进行固定，材料本身并没有进行粘结，而支撑杆会长期处于燃油浸泡的状态，材料本身的变形会造成松动或脱落的风险。因此，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种设置有功能槽的支撑杆，该设计以简单的形式使支撑杆与油箱内表面粘结，在满足环保要求的前提下进一步保证了产品的质量。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种设置有功能槽的支撑杆，所述支撑杆包括主体组件和端部组件，其中主体组件由本体以及设置在本体两端的头部组成，所述端部组件包裹着主体组件的头部。该技术方案利用包胶工艺使用两种材料对支撑杆进行了设计，使得支撑杆两端可以与油箱内壁进行焊接，同时内置件本身也具有足够的强度。通过此支撑杆极大的提升了油箱的整体强度，减少了油箱的变形。在高压燃油箱的生产制造过程中，将支撑杆置于其内部，实现方式便捷可靠。采用包胶工艺，由两种材料制作支撑杆，克服了单种材料的支撑杆选材受限的缺点，使得支撑杆在可以与油箱内壁焊接的同时具备较高的强度。

作为本发明的一种改进，所述端部组件的表面设置有功能槽，所述功能槽设置为燕尾槽、U型号槽、梯形槽中的一种。在支撑杆与油箱内壁焊接的两个端面设置有贯通的燕尾槽，使得在焊接的同时油箱内壁的材料挤入燕尾槽，以结构固定的方式在冷却后强化支撑杆与油箱内壁的连接效果。

由高强度材料(金属、工程塑料等)制造的支撑杆主体可以有更多加工工艺的选择，同时其形状和结构设计具有更高的自由度。

作为本发明的一种改进，所述功能槽的数量至少为一道，贯穿整个端部组件的表面。设置多道功能槽时，槽与槽之间相互平行，在支撑杆1与油箱内壁连接时，端部2的表面有一定厚度6用于与内壁焊接，同时在合模的压力作用下流动的内壁材料会被挤入功能槽5内部，连接更加牢固。

作为本发明的一种改进，所述功能槽的侧壁设置有凸台，所述凸台的数量至少为一个，一般设置为两个。