[实用新型]一种纯电动汽车电池安装支架组件

说明书

一种纯电动汽车电池安装支架组件，其包括左右电池安装支架1、电池安装横梁2、后地板3、左右后纵梁4，电池安装横梁与左右后纵梁、后地板焊接，左右电池安装支架与电池安装横梁、后地板焊接，形成“U”型结构，其特征在于：电池安装支架包括第一水平板部11、第一竖直板部12、第二水平板部13、加强板组件14，第一水平板部、第一竖直板部、第二水平板部依次连接，形成大体上“”型结构；第一竖直板部上设有多个凹陷部121，第二水平板部上连接有一个或多个加强板组件。该一种纯电动汽车电池安装支架组件，既不改变原型车的后地板和后纵梁，使电池安装空间最大化，又增强了后地板承载能力，并保证了电池安装点强度。

技术领域

本实用新型属于纯电动汽车车身零部件结构领域，用于动力电池（电池）的安装，具体为一种纯电动汽车电池安装支架组件。

背景技术

在汽油车型基础上开发的电动汽车，需增加电池安装支架，既要原型车改动量最小化，又局限于汽车零部件的空间布置，同时满足电池安装点的强度要求，便于推广生产，支架的设计比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种纯电动汽车电池安装支架组件，既不改变原型车的后地板和后纵梁，使电池安装空间最大化，又增强了后地板承载能力，并保证了电池安装点强度。

一种纯电动汽车电池安装支架，包括：电池安装支架、电池安装横梁、3.后地板、4.左右后纵梁等；具体结构：电池安装横梁与左右后纵梁、后地板焊接，左右电池安装支架与横梁、后地板焊接，形成“U”型结构，既不改变原型车的后地板和后纵梁，使电池安装空间最大化，又增强了地板承载能力，并保证了电池安装点强度。

该电池安装支架具有结构简单、强度高、适用范围广、推广方便、成本低的优点。该电池安装支架既能应用于在汽油车基础上开发的电动汽车，也适用于全新平台电动车电池的安装。不改变原型车的左右后纵梁和后地板；电池安装横梁与左右后纵梁、后地板焊接，左右电池安装支架与横梁、后地板焊接，动力电池安装螺母孔设计在左右电池安装支架上，即动力电池悬挂安装在左右电池安装支架上。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为 ：

一种纯电动汽车电池安装支架组件，其包括左右电池安装支架 （1）、电池安装横梁（2）、后地板（3）、左右后纵梁（4），电池安装横梁与左右后纵梁、后地板焊接，左右电池安装支架与电池安装横梁、后地板焊接，形成“U”型结构，其特征在于：电池安装支架 包括第一水平板部（11）、第一竖直板部（12）、第二水平板部（13）、加强板组件（14），第一水平板部、第一竖直板部、第二水平板部依次连接，形成大体上“”型结构；第一竖直板部上设有多个凹陷部（121），第二水平板部上连接有一个或多个加强板组件。

进一步地，所述第一水平板部包括第一贴合板部（15）、第二贴合板部（16），第一贴合板部的贴合面与第二贴合板部的贴合面不位于同一平面。

进一步地，所述加强板组件包括加强板底板（17）、矩形连接部（18）、环形连接部（19），加强板底板、矩形连接部、环形连接部依次连接，它们中间部位形成安装孔（20）。

进一步地，所述矩形连接部的与加强板底板相连接的一端具有凹槽（181），从而加强板底板与矩形连接部的凸起台阶部相连接。

进一步地，所述电池安装横梁包括第三水平板部（21）、第一倾斜部（22）、第四水平板部（23），第三水平板部、第一倾斜部、第四水平板部依次连接，形成大体上“”型结构；第一倾斜部上设有多个第一线束孔（26）、一个或多个第二线束孔（27）。

进一步地，所述第四水平板部上设有多个漏液孔（24）、一个或多个夹具定位孔（25），夹具定位孔位于多个漏液孔之间；电池安装横梁的端部具有端头折弯部（28）、端头卡夹板部（29），端头卡夹板部连接于端头折弯部的一端面，端头折弯部、端头卡夹板部向远离第四水平板部的一方延伸形成。