[实用新型]一种车辆用自动变速器油泵

说明书

本实用新型公开了一种车辆用自动变速器油泵，主要包括油泵盖、油泵体、齿轮I和齿轮II。油泵盖固定在油泵体上方。油泵体具有内腔。齿轮I和齿轮II设置在内腔中。齿轮I和齿轮II相互啮合。齿轮I的齿根圆直径记为φ1。φ1＝[28mm，30mm]。齿轮I的齿顶圆直径记为φ2。φ2＝[35mm,39mm]。齿轮II的齿根圆直径记为φ3。φ1＝[31mm，35mm]。齿轮II的齿顶圆直径记为φ4。φ4＝[39mm,43mm]。本实用新型齿轮尺寸小，但排量大，经调整齿轮厚度排量可在5至10毫升之间调整。油泵体和油泵盖的进油流到面积大，且有消音槽，保证了高压工况下的降低噪音。在泵体侧只有排油槽，无排油口。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，具体是一种车辆用自动变速器油泵。

背景技术

目前车辆用自动变速器种类大致分三种：即CVT、AT和DCT三种结构形式，其离合器控制方式都是靠液压系统实现，而液压系统的动力元件是油泵；内啮合齿轮泵经常用于自动变速器油泵或混合动力自动变速器油泵。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种车辆用自动变速器油泵，主要包括油泵盖、油泵体、齿轮I和齿轮II。

所述油泵盖固定在油泵体上方。

所述油泵盖主要包括进油口、进油道I、出油口、排油道I和消音槽。

所述进油口开设在油泵盖的一端。

所述进油口和进油道I连通。

所述出油口开设在油泵盖的另一端。

所述出油口和排油道I连通。

所述消音槽开设在排油道I的尾端。

所述进油口为圆形。所述进油口的直径记为a1。a1＝[14mm，18mm]。

所述出油口为圆形。所述进油口的直径记为a2。a2＝[10mm，14mm]。

所述油泵体具有内腔。

所述油泵体主要包括进油道II、排油道II和消音槽。

所述进油道II开设在油泵体的一端。

所述排油道II开设在油泵体的另一端。

所述消音槽开设在排油道II的尾端。

所述进油道I和进油道II上下对应，组成进油流道。排油道I和排油道II上下对应，组成排油流道。

所述齿轮I和齿轮II设置在内腔中。

所述齿轮I和齿轮II相互啮合。

所述齿轮I的厚度记为H1。H1＝[15mm,23mm]。所述齿轮I的齿根圆直径记为φ1。φ1＝[28mm，30mm]。所述齿轮I的齿顶圆直径记为φ2。φ2＝[35mm,39mm]。

所述齿轮II的厚度记为H2。H2＝[15mm,23mm]。所述齿轮II的齿根圆直径记为φ3。φ1＝[31mm，35mm]。所述齿轮II的齿顶圆直径记为φ4。φ4＝[39mm,43mm]。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的。本实用新型齿轮尺寸小，但排量大，经调整齿轮厚度排量可在5至10毫升之间调整。油泵体和油泵盖的进油流到面积大，且有消音槽，保证了高压工况下的降低噪音。在泵体侧只有排油槽，无排油口。排油口在泵盖上，与泵盖的排油槽连接。

附图说明

图1为油泵结构剖面示意图；

图2为油泵体和齿轮的装配示意图；