[实用新型]一种车辆后稳定杆吊架总成及应用该总成的汽车

说明书

本实用新型公开了一种车辆后稳定杆吊架总成及应用该总成的汽车，涉及重型汽车悬架领域，包括吊架和吊杆，所述吊杆包括本体，所述本体的一端固定有安装套，所述安装套内安装有衬套，所述吊架包括安装架，所述安装架为一U型板，所述U型板安装架开口一端设有第一安装孔，所述吊杆上的衬套通过贯穿第一安装孔的连接销和所述连接销上的固定螺母固定在安装架上，所述U型板安装架的闭口一端与固定板的端面固定连接。本实用新型通过含有U型板安装架的吊架减小了总成的重量，提高了系统的稳定性；同时通过衬套的作用，提高了吊架与吊杆之间的灵活性，提高了使用效率。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车悬架领域，具体为一种车辆后稳定杆吊架总成及应用该总成的汽车。

背景技术

稳定杆是一个横跨整个车轴的金属杆，将悬架的两侧有效地连接在一起。当一个车轮上的悬架上下移动时，稳定杆会将移动传递给其他车轮。这样可以使行驶更平稳，并减少了车辆的倾斜度，尤其是它能抵消转弯时悬架上的汽车的侧翻趋势。现有的重型汽车上所使用的后稳定杆吊杆主要有钢板焊接和圆钢两种类型，由于重型汽车自重较大，上述两种类型的稳定杆吊臂在使用中经常会发生断裂，同时，稳定杆的活动度很低，稳定杆总成中的活动件经常发出较大的噪声，从而造成稳定杆总成机能降低或者失效，极大的影响了使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆后稳定杆吊架总成及应用该总成的汽车，以解决上述背景技术中提出的稳定杆的活动度很低，稳定杆总成中的活动件经常发出较大的噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆后稳定杆吊架总成，包括吊架和吊杆，所述吊杆包括本体，所述本体的一端固定有安装套，所述安装套内安装有衬套，所述吊架包括安装架，所述安装架为一U型板，所述U型板安装架开口一端设有第一安装孔，所述吊杆上的衬套通过贯穿第一安装孔的连接销和所述连接销上的固定螺母固定在安装架上，所述U型板安装架的闭口一端与固定板的端面固定连接。

进一步的，所述吊杆的安装套上设有第二安装孔，所述衬套安装在第二安装孔内。

进一步的，所述安装架的两个平行板之间固定有连接板。

进一步的，所述U型板安装架的闭口一端的两侧均设有一半圆形槽。

进一步的，所述吊杆的本体包括水平段和弯折段，所述弯折段与安装套固定连接，所述水平段上设有三个第二固定孔，三个所述第二固定孔呈三角形排布。

进一步的，所述水平段与所述弯折段连接处的外侧固定有加强筋。

进一步的，所述衬套包括外套，所述外套内圈设有第一橡胶夹层，所述第一橡胶夹层内圈设有中间套，所述中间套内圈设有第二橡胶夹层，所述第二橡胶夹层内圈设有连接套，所述连接套的中心设有连接孔，所述外套与所述第一橡胶夹层上均设有调节孔。

一种汽车，应用所述吊架总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过含有U型板安装架的吊架减小了总成的重量，提高了系统的稳定性；同时通过衬套的作用，提高了吊架与吊杆之间的灵活性，提高了使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型图1中A-A的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中吊架的主视结构示意图；

图4为本实用新型图3的左视结构示意图；

图5为本实用新型图3的俯视结构示意图；

图6为本实用新型图1中的吊杆的主视结构示意图；

图7为本实用新型图6中B-B的剖视结构示意图；