[实用新型]一种集成式内部泄压多倍流程汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种集成式内部泄压多倍流程汽车散热器，所述散热器包括：出水室、密封胶条、边板、主板、入水室与散热芯体；所述出水室与主板固定连接；所述密封胶条分别与出水室、主板和入水室固定连接；所述主板分别与边板与入水室固定连接。本实用新型提供的散热器结构合理、实用性强、创意新颖，巧妙地通过克服了由进水压力口过大的不均匀导致散热芯体中的散热不均，大大地提高了散热效率。

技术领域

本实用新型涉及集成式多倍流程汽车散热器，尤其涉及一种面向均衡散热的内部泄压多倍流程汽车散热器。

背景技术

汽车冷却系统的功用是使汽车在动态工况下都能保持在使汽车系统正常工作的温度范围内。其中汽车散热器属于水冷中的重要部件，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

目前市面上没有面向使汽车散热器中冷却液均匀散热的装置，其他的普通汽车散热器无法均衡入水室入水口近端液压与入水口远端液压。由于入水室中不同的液压，导致不同位置散热扁管中的散热速率不同，降低了整体的散热效率，因此十分有必要设计一种集成式内部泄压多倍流程汽车散热器。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种集成式内部泄压多倍流程汽车散热器。

本实用新型的目的通过以下的技术方案来实现：

一种集成式内部泄压多倍流程汽车散热器，包括：出水室(101)、密封胶条(102)、边板(103)、主板(104)、入水室(105)与散热芯体；

所述出水室(101)与主板(104)固定连接；

所述密封胶条(102)分别与出水室(101)、主板(104)和入水室(105)固定连接；

所述主板(104)分别与边板(103)与入水室(105)固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的一个或多个实施例可以具有如下优点：

本实用新型提供的集成式内部泄压多倍流程汽车散热器，能够巧妙通过入水室泄压阀调节入水室中泄压阀内外的液压差，使减小入水室流入各个散热扁管压差，克服了传统的散热器的局限性。

附图说明

图1是本实用新型整体外观示意图；

图2是本实用新型入水室内部结构示意图；

图3是本实用新型出水室内部结构示意图；

图4是本实用新型散热芯体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本实用新型实施方式作进一步详细的描述。

如图1所示，为集成式内部泄压多倍流程汽车散热器结构，包括：出水室101、密封胶条102、边板103、主板104、入水室105与散热芯体；

所述出水室101与主板104固定连接；

所述密封胶条102分别与出水室101、主板104和入水室105固定连接；

所述主板104分别与边板103与入水室105固定连接。

如图2所示，上述入水室105包括泄压阀201、入水室单向阀202与入水室入水口203；所述所述泄压阀201与入水室单向阀202分别与所述入水室105键连。入水室进水口流入所需散热流体，散热流体通过所述散热扁管并流入所述出水室中。