[实用新型]一种汽车散热器芯体焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器芯体焊接夹具，涉及焊接夹具技术领域。本实用新型包括矩形框体，矩形框体一相对内壁间固定有两个固定横梁；矩形框体一相对侧面分别固定有一个U形支座；U形支座上表面开有两列沉头孔；U形支座侧面开有矩形安装槽；两个矩形安装槽内分别夹持有一个夹持卡件；固定横梁与矩形框体厚度相同。本实用新型通过设计的夹具采用固定的矩形框体与固定横梁，两侧采用和伸缩变换的夹持卡件进行夹持，适用于多种尺寸散热器芯体，同时方便进行微调，设计的伸缩限位件进行限位支撑，避免挤压变形，解决了现有夹具支撑杆支撑不平稳及叠摞连接性不足的问题。

技术领域

本实用新型属于焊接夹具技术领域，特别是涉及一种汽车散热器芯体焊接夹具。

背景技术

目前汽车散热器芯体紧固焊接常见的方式有不锈钢丝捆绑和夹具卡装紧固等，采用不锈钢绑丝需要连绑两三道甚至更多，固定工装需卡装两三次甚至更多，耗时较长，成本高、效率低，存在产品质量一致性差的问题。而汽车散热器芯体是汽车散热器的核心部分，芯体焊接质量的好坏直接决定产品的散热性能及结构强度，合理且有效的芯体焊接夹具恰恰是解决芯体焊合率的有效措施。申请号为201420586068.8的实用新型公开了一种汽车散热器芯体焊接夹具包括圆管、横梁、L形芯体挂钩、层叠定位销、背叠定位销，2根圆管与2个横梁呈井字形固定在一起，圆管的两端头均固定有L形芯体挂钩，两端头的L形芯体挂钩相对设置，L形芯体挂钩的外侧面固定有层叠定位销，横梁上设置有2个销孔，其中一个销孔内焊接有背叠定位销。改设计在夹持时上端的夹持支撑架只有两根圆管，不能有效的将散热器芯体有效的限制在一个平面内，架体卡接限位用的层叠定位销连接工件线接触不稳定，该设计中的定位销在一定程度上有支撑的作用，在叠放时与扣工件时的状态一样不能压缩降低收放，运输时工件与两根圆管上表面滑动，运输稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器芯体焊接夹具，通过设计的夹具采用固定的矩形框体与固定横梁，两侧采用和伸缩变换的夹持卡件进行夹持，适用于多种尺寸散热器芯体，同时方便进行微调，设计的伸缩限位件进行限位支撑，避免挤压变形，解决了现有夹具支撑杆支撑不平稳及叠摞连接性不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括矩形框体，所述矩形框体一相对内壁间固定有两个固定横梁；所述矩形框体一相对侧面分别固定有一个U形支座；所述U形支座上表面开有两列沉头孔；所述U形支座侧面开有矩形安装槽；两个所述矩形安装槽内分别夹持有一个夹持卡件；所述固定横梁与矩形框体厚度相同；

所述夹持卡件包括第二矩形框体；所述第二矩形框体上表面开有两个平行设置的矩形通孔；所述第二矩形框体通过多个螺栓夹持固定在矩形安装槽内，螺栓穿过矩形通孔；所述第二矩形框体一相对侧面分别固定有一个竖向设置的矩形板；两个所述矩形板相对外侧面分别固定有一个伸缩限位件；所述矩形板另一侧面线性排列固定有卡爪。

进一步地，所述伸缩限位件包括第一圆柱筒、与第一圆柱筒内壁滑的限位圆板；所述限位圆板下表面固定有下端倒角的圆柱；所述第一圆柱筒上下端面分别固定有一个端部限位环；所述圆柱周侧面与端部限位环内环面滑动配合。

进一步地，所述U形支座上表面与矩形框体上表面平齐。

进一步地，所述卡爪下端部向远离第二矩形框体的一侧倾斜。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计的夹具采用固定的矩形框体与固定横梁，两侧采用和伸缩变换的夹持卡件进行夹持，适用于多种尺寸散热器芯体，同时方便进行微调；整个夹具在不使用时进行层侧的叠放，每一层的夹具均通过上下对应的伸缩限位件进行位置限定与支撑，将整个夹具的矩形框体、固定横梁、和夹持卡件平行支撑起，相互之间无挤压，避免夹具的挤压变形；平齐设计的矩形框体、固定横梁和第二矩形框体上表面平齐，在进行叠摞转运时，保障整个散热芯体的平齐。