[实用新型]车辆储气筒排水故障检测电路

说明书

本实用新型公开了一种车辆储气筒排水故障检测电路，包括主控模块、排水选择模块、排水主路电流检测模块和电控排水阀模块，排水选择模块与主控模块连接，主控模块与电控排水阀模块连接，电控排水阀模块与排水主路电流检测模块连接，排水主路电流检测模块与主控模块连接，排水主路电流检测模块包括采样电阻、电流检测芯片和光电耦合器，采样电阻并联于电流检测芯片的电流取样两端，电流检测芯片的输出端与光电耦合器连接，光电耦合器与主控单元连接，使得检测电路中元器件数量减少，电路的整体体积缩小，安装更为方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆储气筒，具体涉及一种车辆储气筒排水故障检测电路。

背景技术

车辆行驶到一定里程后，需要对储气筒进行排水工作。如果排水工作不及时或者忘记排水则会造成储气筒内部生锈，造成刹车隐患，而且在冬季低温环境下，储气筒的排水口易结冰，造成无法排水的故障。

现有技术中，通常在储气筒上的电控排水阀中安装流量开关进行排水故障检测或者利用多路光电耦合器和三极管进行排水故障检测，由于流量开关体积大、质量重，对于车辆安装空间狭小、排水管道纤细的车辆并不适用，而采用多路光电耦合器和三极管，则会造成所用检测芯片较多，成本大。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆储气筒排水故障检测电路，使得检测电路中元器件数量减少，电路和电控排水阀的整体体积缩小，安装更为方便。

本实用新型通过以下技术方案实现：

车辆储气筒排水故障检测电路，包括主控模块、排水选择模块、排水主路电流检测模块和电控排水阀模块，所述排水选择模块与主控模块连接，所述主控模块与电控排水阀模块连接，所述电控排水阀模块与排水主路电流检测模块连接，所述排水主路电流检测模块与主控模块连接，且所述排水主路电流检测模块包括采样电阻、电流检测芯片和光电耦合器，所述采样电阻并联于电流检测芯片的电流取样两端，所述电流检测芯片的输出端与光电耦合器连接，所述光电耦合器与主控模块连接。

所述排水选择模块包括多组拨码开关、隔离电压光耦合器，所述拨码开关与隔离电压光电耦合器的输入端串接有限流电阻，所述限流电阻两端并联有保护二极管，所述隔离电压光电耦合器的输出端与主控模块连接，且所述隔离电压光电耦合器的输出端串接有下拉电阻。

所述主控模块包括MCU，复位电路、晶振电路和通讯调试接口，所述复位电路、晶振电路和通讯调试接口均与MCU连接。

所述电控排水阀模块包括多组电控排水阀，每组电控排水阀之间并联后于主控模块连接。

本实用新型提供一种车辆储气筒排水故障检测电路，利用多组拨码开关的断开与闭合的组合来控制多组电控排水阀中某一组或多组电控排水阀的排水工作，主路电流检测模块检测多组电控排水中的主路电流，电流量减少时，则为排水出现故障，采用主路电流检测的方式，使得检测电路中元器件数量减少，电路的整体体积缩小，安装更为方便。

附图说明

图1是车辆储气筒排水故障检测电路框图。

图2是排水主路电流检测模块的电路结构图。

图3是排水选择模块的电路结构图。

图4是主控模块的电路结构图。

其中，附图标记说明如下：

1.排水选择模块，2.主控模块，3.排水阀模块，4.排水主路电流检测模块，5.电流检测接口，6.采样电阻，7.电流检测芯片，8.光电耦合器，9.拨码开关，10.保护二极管，11.限流电阻，12.隔离电压光电耦合器，13.下拉电阻，14.复位电路，15.晶振电路，16.通讯调试接口，17.MCU。

具体实施方式