[实用新型]一种可调式悬置托臂固定螺栓拧紧夹具

说明书

本实用新型涉及一种可调式悬置托臂固定螺栓拧紧夹具，该可调式悬置托臂固定螺栓拧紧夹具，包括夹具本体，所述夹具本体上设有可调式定位机构，该可调式定位机构包括基座、第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件设于基座顶部，并与基座滑动连接，第二滑动件设于第一滑动件的顶部，并与第一滑动件滑动连接，第一滑动件与基座之间，第二滑动件与第一滑动件之间均通过紧固件连接；第二滑动件的顶面设有若干个位置可调式托臂定位销；本实用新型设置可通过滑动件进行平面内移动的可调式托臂定位销对托臂进行定位，能够通过多次调试使装配出的产品达到合格标准，从而避免夹具加工误差以及设计间隙对于产品装配精度的影响。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机悬置总成托臂装配技术领域，具体涉及一种对螺栓拧紧后托臂位置度要求较高的可调式悬置托臂固定螺栓拧紧夹具。

背景技术

目前发动机悬置产品中，采用托臂与悬置主簧通过螺栓连接的固定方式越来越多。由于发动机悬置一端与车身连接，一端与发动机连接，其总成公差要求较为严格。为了确保悬置托臂在其固定螺栓拧紧后，托臂位置满足设计要求，需要设计专业装配夹具对悬置总成本体、托臂进行固定，然后将螺栓拧紧至设计扭矩。在进行托臂固定螺栓拧紧夹具设计时，为保证托臂装配后，悬置总成可以从夹具中轻松取出，需将夹具中各定位销与托臂、悬置本体设计有间隙。正因为设计间隙与夹具加工误差的存在，导致众多该结构悬置总成在螺栓打紧后，其托臂发生了偏转，无法通过悬置总成检具的检验。通常情况下，为了解决悬置托臂的偏转问题，需对装配夹具进行修理，以使悬置总成尺寸满足要求。但是这个修理过程非常繁琐，需要浪费很多的时间、精力、费用。修理经常就是将夹具敲一敲，使得产品在的公差范围的极限，且合格率亦不是很高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种将定位销设置为可移动式的结构，夹具加工误差不会影响托臂与悬置的定位的可调式悬置托臂固定螺栓拧紧夹具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可调式悬置托臂固定螺栓拧紧夹具，包括夹具本体，所述夹具本体上设有可调式定位机构，该可调式定位机构包括基座、第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件设于基座顶部，并与基座滑动连接，第二滑动件设于第一滑动件的顶部，并与第一滑动件滑动连接，第一滑动件与基座之间，第二滑动件与第一滑动件之间均通过紧固件连接；第二滑动件的顶面设有若干个位置可调式托臂定位销。通过滑动第一滑动件能够将位置可调式托臂定位销的位置沿X轴方向上调节，通过滑动第二滑动件能够将位置可调式托臂定位销的位置沿Y轴方向上调节，通过第一滑动件和第二滑动件的滑动能够实现对于位置可调式托臂定位销的平面内的位置调节。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述基座的顶部设有沿X轴设置的凸出的第一滑轨，第一滑动件的底部设有与第一滑轨配合的第一滑槽，第一滑动件的顶部设有沿Y轴设置的凸出的第二滑轨，第二滑动件的底部设有与第二滑轨配合的第二滑槽。第一滑槽与第一滑轨的配合实现第一滑动件与基座之间的滑动连接，第二滑槽与第二滑轨的配合实现第二滑动件和第一滑动件之间的滑动连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一滑轨和第一滑槽的横截面均呈T字形。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二滑轨和第二滑槽的横截面均呈T字形。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述紧固件为定位螺栓，第一滑动件和第二滑动件上均设有与定位螺栓配合的螺孔，其中第一滑动件上的螺孔沿Y轴方向上设置，并且该螺孔的内端延伸到第一滑动件的第一滑槽内，第二滑动件上的螺孔沿X轴方向上设置，并且该螺孔的内端延伸到第二滑动件的第二滑槽内。定位螺栓安装于螺孔内，通过定位螺栓拧紧后对于第一滑轨或第二滑轨施加压力，提高摩擦力实现第一滑槽与第一滑轨、第二滑槽与第二滑轨之间的固定连接，从而限制第一滑动件和第二滑动件的滑动。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一滑动件的滑槽的两侧均设有一个或两个或多个螺孔，第二滑动件的滑槽的两侧均设有一个或两个或多个螺孔。