[实用新型]一种提高钢套箱封底混凝土与钢护筒握裹力的结构

说明书

本实用新型涉及一种提高钢套箱封底混凝土与钢护筒握裹力的结构，用于有底钢套箱进行水中承台施工。环绕每根钢护筒，在钢套箱底板与钢护筒之间焊接多根锚固筋，每根锚固筋的下端与钢套箱底板桁架的上弦杆焊接，每根锚固筋的上端与钢护筒外壁焊接，锚固筋与钢护筒的焊接部位的高度不高于钢套箱封底混凝土的顶部设计标高。锚固钢筋将钢套箱底板桁架与钢护筒连接为一体，同时锚固钢筋本身也对封底混凝土起到锚固作用，在封底混凝土厚度一定的情况下，增加了封底混凝土的稳定性。

技术领域

本发明涉及海上桥梁承台施工技术领域，具体涉及采用有底钢套箱进行承台施工时，钢套箱内浇筑封底混凝土后，提高封底混凝土与钢护筒的握裹力，防止封底混凝土沿钢护筒上下滑移的结构。

背景技术

海上桥梁承台要采用有底钢套箱进行施工。桩基钻孔施工完成后，利用钻孔施工的钢护筒作为支撑下放用于承台施工的钢套箱。钢套箱安装到位后，要在钢套箱内浇筑封底混凝土，然后抽干钢套箱内的水，施工人员在钢套箱内进行承台施工，因此保持封底混凝土的稳定是保证承台安全施工的前提条件。由于有底钢套箱底部不与海床接触，在封底混凝土浇筑过程中，要防止封底混凝土在自身重力作用下沿钢护筒下滑；而在钢套箱内水抽干后，钢套箱要承受巨大的上浮力，要防止封底混凝土在浮力作用下沿钢护筒上滑。封底混凝土主要依靠与钢护筒外壁之间的握裹力而保持稳定，而封底混凝土与钢护筒之间的握裹力主要取决于二者之间的粘接长度，即封底混凝土的厚度。封底混凝土的浇筑厚度是根据钢套箱体积及重量、封底混凝土自重、承台底部设计标高等因素综合考虑设计的，因此在封底混凝土厚度一定的情况下，如何增加封底混凝土与钢套箱之间的握裹力，对提高钢套箱内承台施工安全性具有重要意义。

目前，行业内普遍使用拉压杆技术，如CN201214792Y公开的一种“深水承台钢吊箱多功能拉压杆”，通过在混凝土中埋置大量型钢来增强混凝土与钢护筒之间的握裹力。该方法由于拉压杆上端突出封底混凝土顶面，极易在混凝土中造成腐蚀通道，严重影响混凝土的耐久性，而且材料消耗量大，施工工艺复杂，效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提高钢套箱封底混凝土与钢护筒握裹力的结构，在封底混凝土厚度一定的情况下，进一步增加封底混凝土与钢护筒之间的握裹力，以增加封底混凝土稳定性，保证承台施工安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种提高钢套箱封底混凝土与钢护筒握裹力的结构，其特征在于：环绕每根钢护筒，在钢套箱底板与钢护筒之间焊接多根锚固筋，每根锚固筋的下端与钢套箱底板桁架的上弦杆焊接，每根锚固筋的上端与钢护筒外壁焊接；所述锚固筋与钢护筒的焊接部位的高度不高于钢套箱封底混凝土的顶部设计标高。

本实用新型通过锚固钢筋将钢套箱底板桁架与钢护筒连接为一体，同时锚固钢筋本身也对封底混凝土起到锚固作用，增加了封底混凝土的稳定性。锚固筋与钢护筒的焊接位置浇筑于封底混凝土内，避免产生锈蚀影响封底混凝土强度。本实用新型不涉及复杂工艺，锚固钢筋为常规施工材料，在几乎不增加施工成本的前提下，增加了承台施工安全性。

附图说明

图1是本实用新型的立面结构示意图；

图2是本实用新型的平面结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型环绕每根钢护筒1，在钢套箱底板与钢护筒1之间焊接多根锚固筋2，每根锚固筋2的下端与钢套箱底板桁架3的上弦杆焊接，每根锚固筋2的上端与钢护筒1外壁焊接；所述锚固筋2与钢护筒1的焊接部位的高度不高于钢套箱封底混凝土的顶部设计标高。

本实用新型在具体施工时分两步实施，封底混凝土分两层浇筑。

第一步，在钢套箱下放前，先将各锚固筋2的下端与钢套箱底板桁架3上每个钢护筒通孔周围的上弦杆底面焊接，钢套箱下放到位后，浇筑第一层封底混凝土4至钢套箱底板桁架上弦杆3底面。