[实用新型]一种天然气汽车发动机缸盖结构

说明书

本实用新型涉及一种天然气汽车发动机缸盖结构，包括缸盖主体，缸盖主体包括进气门安装孔、出气门安装孔、气门导轨安装孔、缸盖板和水管架，缸盖板上开设有多个等间距的出气门安装孔，出气门安装孔的一侧设有进气门安装孔，进气门安装孔和出气门安装孔之间安装有气门导轨安装孔，缸盖主体的内部安装有水管架，进气门安装孔中部安装有进气门，进气门包括气杆、气嘴、油道和油管，进气门的上端设有气杆，气杆的下端设有气嘴。通过进气门中部的油孔向缸盖的内壁补充油液，同时增加缸盖的硬度和散热性，具有更高的强度，散热性能更好，结构合理，使用寿命长。上述天然气汽车发动机缸盖结构具有强度高和散热性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种天然气汽车发动机，尤其是一种天然气汽车发动机缸盖结构。

背景技术

天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种非常具有发展前景的燃料，大部分人都将天然气作为继煤、石油之后的世界上第三大能源，发挥着越来越重要的角色。其主要成分为甲烷，是一种气态燃料，能够与空气充分混合，因此其燃烧后基本没有微粒排放，燃烧后的CO生成量也很少；与其他化石类燃料相比较而言，在开采、生产、储藏、运输、使用等全生命周期内产生的污染物排放量最少，因此天然气又被人们称之为“清洁燃料”，在石油燃料日益紧张的今天，天然气作为新能源被应用于汽车发动机中，用于供能，但是相比于燃油汽车发动机，天然气汽车发动机对其构造和性能要求更高。

其中天然气汽车发动机缸盖安装在天然气汽车发动机缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，天然气汽车发动机是通过进气气门向发动机缸内部充入天然气，经过火花塞点过后燃烧，燃烧的废气通过出气气门排出，天然气汽车发动机缸盖相比燃油汽车发动机缸盖，强度要求更高，散热要求更高，燃油的缸盖通过油液进行润滑，而天然气的进气气门在缸盖上来回运动磨损严重，且在点燃天然气的瞬间缸体内部爆燃，这个过程没有油液缓冲，由于压力波对缸盖内壁的反复冲击而破坏缸壁上的油膜，使缸盖内壁传热增强，热损失增大，功率降低，并造成缸盖局部高温而破坏。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种可以通过进气门中部的油孔向缸盖的内壁补充油液，同时增加缸盖的强度度和散热性的天然气汽车发动机缸盖结构。

一种天然气汽车发动机缸盖结构，包括缸盖主体，所述缸盖主体包括进气门安装孔、出气门安装孔、气门导轨安装孔、缸盖板和水管架，所述缸盖板上开设有多个等间距的出气门安装孔，所述出气门安装孔的一侧设有进气门安装孔，所述进气门安装孔和出气门安装孔之间安装有气门导轨安装孔，所述缸盖主体的内部安装有水管架；

所述水管架包括上盖、中盖、水管和底盖，所述水管架的上端设有上盖，所述上盖的一侧设有槽口，所述上盖的中部套接有阶梯状的中盖，所述中盖的两侧安装有水管上盖板，所述中盖的下端安装有底盖，所述底盖的两侧设有水管下盖板，所述水管下盖板和水管上盖板之间设有水管槽，所述中盖和底盖之间安装有水管，所述水管包括水管板和管道，所述管道的中部设有水管板，所述水管板安装于中盖和底盖之间，所述水管下盖板和水管上盖板之间安装有管道；

所述进气门安装孔中部安装有进气门，所述进气门包括气杆、气嘴、油道和油管，所述进气门的上端设有气杆，所述气杆的下端设有气嘴，所述气杆的外部套接有油管，所述油管包括外管、内管、第一环口和第二环口，所述外管的中部套接有内管，所述内管的中部套接有气杆，所述外管的一端安装有第一环口，所述内管的一端安装有第二环口，所述气嘴的下端开设有油道。

优选的，所述外管和内管之间的空隙与油道相通。

优选的，所述中盖的下底面和底盖上表面为焊接，且底盖和中盖的内部侧壁上开设有加强筋。

优选的，所述内管和水管槽的内部侧壁安装有卡齿，卡齿分别固定连接气杆和管道。

优选的，所述缸盖板的内部安装有多个水管架，多个水管架之间的管道、水管下盖板和水管上盖板均相互连接。