[实用新型]全高型地铁安全门防护装置

说明书

本实用新型公开了一种全高型地铁安全门防护装置，涉及轨道交通设备领域，该全高型地铁安全门防护装置包括下防护板和上防护板，下防护板的内侧设有弹力连板，下防护板和上防护板之间连接有轴杆，两轴杆的上下外壁均套有轴承，同侧的两轴承外圈均套有转筒，两转筒外壁均套有一层弹力保护套。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备领域，具体来说，本实用新型涉及一种全高型地铁安全门防护装置。

背景技术

全高型地铁是完全架设在高架桥上的轨道交通，全高型地铁适合在多山的城市中修建，方便市民的出行。而在全高型地铁的站点处通常都是需要修建防护板，将轨道列车与站点的乘客隔离开，避免乘客误入全高型地铁的轨道上，造成意外事故。在全高型地铁的防护板上安装有安全门，当轨道列车进站停靠后，安全门便会开启，让乘客从站点上车。全高型地铁的轨道列车与安全门之间往往留有间隙，容易让小朋友手脚伸入其中，可能引起安全事故，现有的安全装置无法解决好轨道列车与安全门之间的填充密封问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全高型地铁安全门防护装置，可以有效填补轨道列车与安全门之间的间隙，防止乘客手脚伸入间隙中，提高全高型地铁安全门的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

该全高型地铁安全门防护装置包括相互平行的矩形板状下防护板和上防护板，下防护板的内侧设有弹力连板，下防护板和上防护板之间垂直连接有两尺寸相同的圆柱形轴杆，两轴杆的上下外壁均套有尺寸相同的轴承，同侧的两轴承外圈均套有圆管形的转筒，两转筒外壁均套有一层弹力保护套。

优选的，所述下防护板、上防护板、轴杆均由不锈钢制造，轴杆和下防护板、上防护板均通过焊接连接。

优选的，所述弹力连板由橡胶材料制造，弹力连板通过螺钉与下防护板连接。

优选的，所述转筒由不锈钢制造。

优选的，所述轴承均为圆柱滚子轴承，轴承的内圈均通过焊接与轴杆连接，轴承的外圈均通过焊接与转筒连接。

优选的，所述弹力保护套均由橡胶材料制造，弹力保护套均通过螺钉固定在转筒上。

采用以上技术方案的有益效果是：该全高型地铁安全门防护装置在安装时可以通过螺钉将下防护板和上防护板固定在全高型地铁的安全门门框靠近轨道列车的一侧。当轨道列车停靠站点，靠在防护板旁边停靠时，列车的车身会与两弹力保护套接触，带动转筒在轴承的外部旋转，弹力保护套和弹力连板同时起到了效填补轨道列车与安全门之间间隙的作用，防止乘客手脚伸入间隙中，提高全高型地铁安全门的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是本实用新型全高型地铁安全门防护装置的主视图；

图2是本实用新型全高型地铁安全门防护装置的右视图。

其中，1—下防护板、2—上防护板、3—轴杆、4—弹力保护套、5—转筒、6—轴承、7—弹力连板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型全高型地铁安全门防护装置的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型全高型地铁安全门防护装置的具体实施方式：

结合图1和图2，该全高型地铁安全门防护装置包括相互平行的矩形板状下防护板1和上防护板2，下防护板1的内侧设有弹力连板7，下防护板1和上防护板2之间垂直连接有两尺寸相同的圆柱形轴杆3，两轴杆3的上下外壁均套有尺寸相同的轴承6，同侧的两轴承6外圈均套有圆管形的转筒5，两转筒5外壁均套有一层弹力保护套4。