[实用新型]等速油缸

说明书

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是一种等速油缸，该油缸包括缸筒、主活塞和活塞杆，在主活塞和活塞杆构成的组合体内具有内活塞腔，内活塞腔内具有内活塞，内活塞腔的后端通过第一流道与缸筒的无杆腔连通，内活塞腔的前端通过第二流道与缸筒的有杆腔连通，内活塞具有贯通道，内活塞的贯通道与第一流道错开设置，内活塞腔内还具有弹簧，弹簧作用在内活塞上推动内活塞移动至内活塞腔的后端封闭第一流道，缸筒的内径a为活塞杆的外径b为D。本实用新型的有益效果是：本等速油缸相对双出杆形式或内插杆形式的等速油缸结构更加紧凑，伸缩速度略差于双出杆式，但强于内插式。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是一种等速油缸。

背景技术

一些应用领域中需要用到等速油缸，即活塞杆伸出和缩回的用时相同。一般情况下现有技术的等速油缸为双出杆形式或内插杆形式。双出杆形式的油缸体积相对较大，安装形式只能选用中间耳轴形式；内插杆式的结构复杂，加工要求高，且伸缩的速度略有差异。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑的等速油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种等速油缸，包括缸筒、主活塞和活塞杆，主活塞设置在缸筒内，活塞杆的后端与主活塞连接，活塞杆的前端伸出缸筒，在主活塞和活塞杆构成的组合体内具有内活塞腔，内活塞腔内具有内活塞，内活塞腔的后端通过第一流道与缸筒的无杆腔连通，内活塞腔的前端通过第二流道与缸筒的有杆腔连通，内活塞具有贯通道，内活塞的贯通道与第一流道错开设置，内活塞腔内还具有弹簧，弹簧作用在内活塞上推动内活塞移动至内活塞腔的后端封闭第一流道，缸筒的内径a为活塞杆的外径b为D。

进一步限定，所述的第二流道位于活塞杆内，由相互连通的轴向流道和径向流道构成，轴向流道与内活塞的贯通道同轴。

进一步限定，内活塞腔位于主活塞内，在主活塞的后端面具有封堵内活塞腔的端盖，第一流道设置在端盖上。

进一步限定，本等速油缸为双作用单活塞杆液压油缸。

本实用新型的有益效果是：本等速油缸相对双出杆形式或内插杆形式的等速油缸结构更加紧凑，伸缩速度略差于双出杆式，但强于内插式。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图。

图中，1.活塞杆，3.主活塞，4.弹簧，5.内活塞，6.端盖，8.缸筒，9.第一流道，10.第二流道。

具体实施方式

如图1所示，一种等速油缸，属于双作用单活塞杆液压油缸，包括缸筒8、主活塞3和活塞杆1，主活塞3设置在缸筒8内，活塞杆1的后端与主活塞3连接，活塞杆1的前端伸出缸筒8，在主活塞3和活塞杆1构成的组合体内具有内活塞腔，内活塞腔内具有内活塞5，内活塞腔的后端通过第一流道9与缸筒8的无杆腔连通，内活塞腔的前端通过第二流道10与缸筒8的有杆腔连通，内活塞5具有贯通道，内活塞5的贯通道与第一流道9错开设置，内活塞腔内还具有弹簧4，弹簧4作用在内活塞5上推动内活塞5向后移动至内活塞腔的后端封闭第一流道9，缸筒8的内径a为活塞杆1的外径b为D，缸筒8的内径a等于主活塞的外径。

具体地，第二流道10位于活塞杆内，由相互连通的轴向流道和径向流道构成，轴向流道与内活塞5的贯通道同轴。内活塞腔位于主活塞3内，在主活塞3的后端面具有封堵内活塞腔的端盖6，第一流道9设置在端盖6上。本等速油缸的两端具有有杆腔油口和无杆腔油口。

该实施例的原理如下：

当有杆腔油口进油时，由于内活塞5紧贴端盖6，有杆腔油压P1无法由有杆腔进入无杆腔，活塞杆1输出拉力F，有杆腔油压P1的有效作用区域为缸筒8的内径a与活塞杆1的外径b之间的区域。