[实用新型]带缓冲的液压缸

说明书

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其是一种带缓冲的液压缸，缸筒一端或两端的缸盖上的油孔由主油孔和分油孔组成，分油孔的孔径小于主油孔，主油孔与分油孔之间相互贯通，主油孔位于缸盖的外侧，分油孔位于缸盖的内侧，分油孔在缸盖内侧沿轴向排列设置，通过主油孔的液压油由分油孔分流，在活塞的面向分油孔的一侧设置缓冲套，缓冲套的外表面贴合缸盖和缸筒的内表面，在缸盖的内腔中具有与缓冲套的头端接触进行活塞行程限位的限位台阶，最外侧的一个分油孔布置在限位台阶的后方，通过缓冲套逐渐对分油孔的堵塞，缓冲阻力逐渐增大，在保持缓冲效果的同时，缩短缓冲时间。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其是一种带缓冲的液压缸。

背景技术

通常液压缸的活塞及活塞杆，在液压力的驱动下具有很大的动量。它在行程终端，当杆头进入液压缸的缸头和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击，因此液压缸设有缓冲装置，其目的是使活塞在接近终端时，增大回油阻力，从而减缓运动件的运动速度，避免撞击液压油缸缸头和缸底部分。

现有的缓冲装置在缓冲过程中，缓冲环进入缸头和缸底部分，封堵了油缸内腔中的液压油的直接回流通道，油缸内腔中的液压油只能通过缓冲流道经节流孔节流排出。缓冲装置的阀芯结构直接通过螺纹拧在缓冲阀孔中，通过旋出或旋入阀芯的方式可以手动调节节流孔的开度，进而控制缓冲压力的大小。

但该缓冲装置的结构复杂，提高制造成本，在液压缸进入缓冲行程后，缓冲效果差，降低液压缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过缓冲套逐渐对分油孔的堵塞，缓冲阻力逐渐增大的液压缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带缓冲的液压缸，包括缸筒，缸筒的两端设有缸盖，缸筒内设有活塞杆和带动活塞杆在缸筒内做往复运动的活塞，缸盖上具有油孔，缸筒一端或两端的缸盖上的油孔由主油孔和分油孔组成，分油孔的孔径小于主油孔，主油孔与分油孔之间相互贯通，主油孔位于缸盖的外侧，分油孔位于缸盖的内侧，分油孔在缸盖内侧沿轴向排列设置，通过主油孔的液压油由分油孔分流，在活塞的面向分油孔的一侧设置缓冲套，缓冲套的外表面贴合缸盖和缸筒的内表面，

在缸盖的内腔中具有与缓冲套的头端接触进行活塞行程限位的限位台阶，最外侧的一个分油孔布置在限位台阶的后方。

进一步的，缸盖分为缸头和缸底，有杆腔一侧的缸盖为缸头，无杆腔一侧的缸盖为缸底，缸头一侧的油孔由主油孔和分油孔组成，缓冲套位于有杆腔一侧，并套装在活塞杆上。

进一步的，为了防止缸头与缸筒的接触处产生泄露，缸头与缸筒的连接处设有用于密封的密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过缓冲套逐渐对分油孔的堵塞，缓冲阻力逐渐增大，在保持缓冲效果的同时，缩短缓冲时间。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图中：1.缸筒，2.缸头，3.缸底，4.活塞，5.活塞杆，8.缓冲套， 9.分油口，10.主油口，11.密封圈。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种带缓冲的液压缸，包括缸筒1，所述缸筒1的两端设有缸盖，缸筒1内设有活塞杆5和带动活塞杆5在缸筒1内做往复运动的活塞4，缸盖上具有油孔，