[实用新型]一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构

说明书

本实用新型提供一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构，结构包括塑料排水板，沿隧道中线和线路左、右中线位置均分别设置有一条塑料排水板，且隧道中线与线路左、右中线之间还分别加密设置一条塑料排水板，塑料排水板均铺设于防水板的内侧。以解决二衬混凝土施工过程中经常遇到的拱顶脱空问题。属于隧道工程施工领域。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构，属于隧道工程施工领域。

背景技术

随着我国铁路高速发展，铁路建设施工质量引起国家和社会高度关注，在施工过程中工程师们也提出了许多解决方式，但没有任何一种方法能彻底有效解决该现象。如何在施工过程中提高施工质量是每一位铁路建设者的职责。在许多铁路建设中往往隧道工程占比较重，尤其是我国南方多山地区；二衬混凝土施工是隧道工程一个很关键的环节，在二衬混凝土施工过程中经常遇到拱顶脱空现象，其原因是多方面的，有冲顶孔数量不足、混凝土流动性较差、浇筑人为因素等。排除这些因素后，根本原因还是冲顶过程中拱顶混凝土顶面封入了空气囊和混凝土泌水水囊，尽管泵送压力很大，但封闭的气(水)囊内压力始终等于混凝土泵送外压力，混凝土不再被挤入产生“饱和”假象，导致结束冲顶时部分拱顶穹隆部位仍存在大大小小的有压气(水)囊，俗称拱顶部分脱空。此后，气(水)囊的内压力被硬化后混凝土的毛细孔道慢慢释放，拱顶又具备一定程度的填充注浆的可行性，但随着密闭空间的内压力快速升高将再次出现“饱和”假象，这是传统的拱顶填充注浆效果差的根本原因。

发明内容

本实用新型提供一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构，以解决二衬混凝土施工过程中经常遇到的拱顶脱空问题。

要实现拱顶冲顶混凝土的充分饱满，唯有良好的构建拱顶封闭空间的水气排放通道，始终保持封闭空间的内压小于泵送外压力，混凝土才能不断的被泵入拱顶的穹隆空间直至充满。本方就是利用广泛运用于软土路基排水固结的塑料排水板(插塑板)的工程原理，采取在拱顶安设塑料排水板构建连续的水气排放通道，实现冲顶混凝土的一次性充满，消除拱顶脱空隐患，具体地，拟采用这样一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构，该结构包括塑料排水板，沿隧道中线和线路左、右中线位置均分别设置有一条塑料排水板，且隧道中线与线路左、右中线之间还分别加密设置一条塑料排水板，塑料排水板均铺设于防水板的内侧。

前述防止二衬拱顶脱空的施工结构中，所述塑料排水板在施工时的二衬台车端头模一端超出30至50cm；

前述防止二衬拱顶脱空的施工结构中，还包括有环向排水板，在隧道二衬拱部施工阶段，位于已浇筑二衬端和台车中心位置142°范围各安装一条环向排水板，环向排水板也铺设于防水板的内侧；

前述防止二衬拱顶脱空的施工结构中，塑料排水板和环向排水板均为外包土工织物的SPB-C型塑料排水板。

与现有技术相比，本实用新型有益效果如下：

1、塑料排水板纵向沿拱顶防水板连续铺设、环向间距视需要可灵活调整，与防水板密贴，可将拱顶随机分布、各自独立的小穹隆密闭空间串联联通和排放。

2、塑料排水板的生产厂家众多、采购方便、质量稳定、价格便宜。

3、塑料排水板安设方便快捷，工人简单培训即可上岗，无需复杂的技能和设备。

4、通过旁站观察塑料排水板外露端头的排水变化情况即可直观判断冲顶饱满度，冲顶饱满的可靠性大大增加、错判风险小。

5、适当增大冲顶混凝土的塌落度，在冲顶结束阶段若保持泵压一段时间，最终实现冲顶饱满并省却带模注浆工序成为可能，可达到省时、省力、省钱的效果。

6、塑料排水板厚度薄宽度窄，对二衬截面和受力构不成削弱影响，且冲顶结束后芯材内空间大部分被水泥浆充盈，不会因此留下拱顶有害空间，也不会被地质雷达识别。

附图说明