[实用新型]一种拖挂式餐车牵引架

说明书

一种拖挂式餐车牵引架，包括牵引架体，还包括加固纵梁和加固横梁，所述牵引架体为中空方管组成的V型结构，所述加固纵梁和加固横梁均为中空方管，所述加固纵梁的一端与牵引架体的V型夹角顶点固定连接，另一端向牵引架体的两个支脚方向延伸，加固纵梁的长度方向与牵引架体的V型夹角的角平分线重合。本实用新型中可适用于不同的牵引车和餐车的牵引连接，适用范围广，且抗冲击能力强，使用可靠性高，使用寿命长，提高了车辆行驶时的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种拖挂式餐车牵引架。

背景技术

现有的拖挂式餐车本身不具有动力系统，而是利用牵引车来提供动力，餐车和牵引车之间通过牵引架连接。由于餐车的宽度一般较大，因此要求牵引架必须具有足够的长度，以避免车辆转弯时牵引车和餐车之间产生干涉。而为了降低车辆对道路和停放空间的要求，牵引架的长度一般都要求尽量短。现有的牵引架长度一般是固定的，刚好满足车辆转弯的需要，这种牵引架只能用于牵引点固定且牵引车和餐车宽度、长度固定的车辆，一旦牵引车的牵引点靠前、牵引车或者餐车宽度、长度增大，会因牵引架长度不够而致使牵引车和餐车在转弯时发生干涉。另外，现有的牵引架没有缓冲结构，致使车辆在路况不好的地段行驶时车辆震动大，对牵引架的牵引销磨损大，甚至会发生因牵引销断裂导致的车辆分离，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述现有的技术问题，本实用新型提供了一种拖挂式餐车牵引架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖挂式餐车牵引架，包括牵引架体，还包括加固纵梁和加固横梁，所述牵引架体为中空方管组成的V型结构，所述加固纵梁和加固横梁均为中空方管，所述加固纵梁的一端与牵引架体的V型夹角顶点固定连接，另一端向牵引架体的两个支脚方向延伸，加固纵梁的长度方向与牵引架体的V型夹角的角平分线重合；加固纵梁内连接有连接杆，所述连接杆为中空方管且其内滑动连接有牵引杆，所述牵引杆靠近牵引架体V型夹角的一端伸出连接杆外侧并连接有牵引环，牵引杆的另一端设于连接杆内并连接有两个支撑板，两个支撑板相对设于牵引杆的前后两侧，支撑板之间固定连接有两个直列设置的支撑轴，分别为上支撑轴和下支撑轴，上支撑轴的一端外侧转动连接有上齿轮，下支撑轴远离上齿轮的端部外侧转动连接有下齿轮，连接杆内上下两侧分别相对固定连接有上齿条和下齿条，上齿条与上齿轮啮合，下齿条与下齿轮啮合，上齿条下方设有与上齿条的齿槽形状相匹配的上锁紧条，下齿条上方设有与下齿条的齿槽形状相匹配的下锁紧条，上锁紧条与上支撑轴、下锁紧条与下支撑轴均通过第一弹簧连接，上锁紧条、下锁紧条均固定连接有推杆，推杆上设有推动斜面，两个推杆的一侧设有锁紧杆；所述牵引杆上设有轴向的第一通孔和与第一通孔连通的径向的第二通孔，第二通孔内滑动设有压杆，压杆通过第二弹簧连接于牵引杆上，所述锁紧杆滑动设于牵引杆的第一通孔内，锁紧杆上设有凹槽和连接环板，凹槽内通过第三弹簧连接有径向的卡块，所述连接环板固定设于锁紧杆外侧且通过第四弹簧与牵引杆连接，锁紧杆靠近连接杆的端部设有推动圆台，所述推动圆台的侧锥面与推杆的推动斜面相匹配，上支撑轴、下支撑轴的中部均设有径向的第三通孔，两个推杆分别插入与其对应的第三通孔内；所述加固横梁设有若干组，每组加固横梁包括两个加固横梁，加固横梁的长度方向与加固纵梁的长度方向垂直且每组中的两个加固横梁的长度方向一致，加固横梁一端与牵引架体连接，另一端与加固纵梁连接。

优选地，所述连接杆通过缓冲单元与加固纵梁连接，所述缓冲单元包括外固定板、端盖、内固定板，所述连接杆的一端伸出加固纵梁外侧，所述外固定板固定设于加固纵梁外侧的连接杆上，所述端盖固定设于连接杆伸出的加固纵梁端部，端盖上设有用于连接杆贯穿的第四通孔，外固定板和端盖之间设有第五弹簧，所述第五弹簧套设在牵引杆的外侧且其两端分别与外固定板、端盖相对的端面连接，所述内固定板固定设于加固纵梁内的牵引杆上，端盖和内固定板之间设有第六弹簧，所述第六弹簧套设在牵引杆的外侧且其两端分别与端盖、内固定板相对的端面连接。