[实用新型]一种自减速液压缸

说明书

本实用新型公开了一种自减速液压缸，属于液压缸技术领域，其包括缸体和可活动设置于缸体中的活塞，所述弹簧的一端与减速油嘴相连，另一端与活塞杆固连，所述减速油嘴具有与空腔连通的油道，所述油嘴可活动的与第一通孔接触，当所述减速油嘴与所述第一通孔接触时。本实用新型通过在缸体内设置减速油嘴和弹簧，减速油嘴的结构与第一通孔相契合，弹簧为减速油嘴和第一通孔接触提供预紧力，使得减速油嘴中的第一锥面和第一通孔的第二锥面紧密接触，使得缸体中的液压油经油道进入第一通孔中，再由第一通孔排出，实现液压缸在收缩时在预设的位置自减速。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种自减速液压缸。

背景技术

液压缸是一种依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用的缓冲装置。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。

在现有技术中，现有专利号为CN207921014U的《减速液压缸》，其包括缸筒、第一法兰和缸底，所述第一法兰和缸底分设于缸筒两端，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端伸出第一法兰，所述活塞将缸筒分为有杆腔和无杆腔，所述第一法兰设有第一油口，所述第一油口与有杆腔连通，所述缸底设有缓冲腔、第二油口、第三油口和第四油口，所述缓冲腔与无杆腔连通，所述第二油口与缓冲腔连通，所述第三油口和第四油口分设于缸底两侧，所述第三油口和第四油口均与无杆腔和缓冲腔连通，所述活塞杆设有与缓冲腔适配的缓冲块，且所述缓冲块设于活塞的后方，所述第一法兰和活塞杆之间设有导向套。通过这种结构的液压缸减速稳定比较差，在减速过程中缸体会受到一定的冲击力度。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种自减速液压缸，用于解决现有液压缸减速的过程不稳定的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种自减速液压缸，其特征在于，包括缸体和可活动设置于缸体中的活塞以及活塞杆，所述活塞杆伸入缸体内，活塞杆伸入缸体的一端与所述活塞固连；所述缸体的侧身设置有通入缸体内的第一通孔和第二通孔，可活动的活塞始终属于第一通孔和第二通孔之间，所述活塞设置有轴向的空腔，所述空腔中设置有减速油嘴和弹簧，所述弹簧的一端与减速油嘴相连，另一端与活塞杆固连，所述减速油嘴具有与空腔连通的油道，所述油嘴可活动的与第一通孔接触，当所述减速油嘴与所述第一通孔接触时，所述油道与第一通孔连通，减速油嘴的外壁与所述第一通孔的紧密接触；所述第一通孔和第二通孔的内径大于油道的内径。

优选地，所述减速油嘴的外壁与空腔的内壁之间具有间隙，所述间隙连通空腔和油道。

优选地，所述油道包括依次连通的第一段、第二段和第三段，所述第二段处于所述第一段和第三段之间，所述第二段、第一段和第三段的内径依次增大。

优选地，所述弹簧中，与减速油嘴相连的一端伸入所述第三段中。

优选地，所述减速油嘴中的一端伸出所述空腔并突出所述活塞的端面，减速油嘴中伸出所述空腔中的一端为靠近所述第一通孔的一端。

优选地，减速油嘴中伸出所述空腔中的一端具有第一锥面。

优选地，所述第一通孔中设置有与第一锥面相匹配并活动接触的第二锥面。

本实用新型通过在缸体内设置减速油嘴和弹簧，减速油嘴的结构与第一通孔相契合，弹簧为减速油嘴和第一通孔接触提供预紧力，使得减速油嘴中的第一锥面和第一通孔的第二锥面紧密接触，使得缸体中的液压油经油道进入第一通孔中，再由第一通孔排出，实现液压缸在收缩时在预设的位置自减速。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为图1的正视图。