[实用新型]一种阻燃汽车内饰内衬无纺布有效
申请号: | 201921370883.X | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN210553405U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 刘锐鹏 | 申请(专利权)人: | 东莞市海纳森非织造科技有限公司 |
主分类号: | B32B7/12 | 分类号: | B32B7/12;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/40;B32B27/12;B32B33/00;B60R13/02 |
代理公司: | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人: | 刘汉民 |
地址: | 523000 广东省东莞市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 阻燃 汽车 内衬 无纺布 | ||
本实用新型公开了一种阻燃汽车内饰内衬无纺布,属于无纺布技术领域,包括第一无纺布层,所述第一无纺布层底部表面粘接有隔热棉层,所述隔热棉层底部表面粘接有防潮层,所述防潮层底部表面粘接有活性炭滤层,所述活性炭滤层底部表面粘接有TPU薄膜层,所述TPU薄膜层底部表面粘接有静电过滤棉层。本实用新型通过双层无纺布层,既能为各个功能层提供稳定结构基础,又能加强了内衬无纺布使用寿命,通过隔热棉层、防潮层和活性炭滤层,可使得内衬无纺布具有隔热、防潮和吸附汽车内异味功能,并且TPU薄膜层和静电过滤棉层又能使得无纺布具有防水透气和隔绝静电功效,通过阻燃剂,可使得第一无纺布层表面具有很强的阻燃效果,提高无纺布使用安全。
技术领域
本实用新型涉及无纺布技术领域,尤其涉及一种阻燃汽车内饰内衬无纺布。
背景技术
无纺布(英文名:NonWovenFabric或者Nonwovencloth)又称不织布,是由定向的或随机的纤维而构成。因具有布的外观和某些性能而称其为布。
传统的车内饰内衬无纺布在使用时,阻燃效果不足,并且传统的车内饰内衬无纺布又不具有隔热、吸附异味和防水等功能。为此,我们提出一种阻燃汽车内饰内衬无纺布。
实用新型内容
本实用新型提供一种阻燃汽车内饰内衬无纺布,通过双层无纺布层,既能为各个功能层提供稳定结构基础,又能加强了内衬无纺布使用寿命,通过隔热棉层、防潮层和活性炭滤层,可使得内衬无纺布具有隔热、防潮和吸附汽车内异味功能,并且TPU薄膜层和静电过滤棉层又能使得无纺布具有防水透气和隔绝静电功效,通过阻燃剂,可使得第一无纺布层表面具有很强的阻燃效果,提高无纺布使用安全。
本实用新型提供的具体技术方案如下:
本实用新型提供的一种阻燃汽车内饰内衬无纺布,包括第一无纺布层,所述第一无纺布层底部表面粘接有隔热棉层,所述隔热棉层底部表面粘接有防潮层,所述防潮层底部表面粘接有活性炭滤层,所述活性炭滤层底部表面粘接有TPU薄膜层,所述TPU薄膜层底部表面粘接有静电过滤棉层,所述第一无纺布层顶部表面均涂喷有阻燃剂。
可选的,所述静电过滤棉层内腔填充有抗拉纤维丝。
可选的,所述静电过滤棉层底部表面粘接有第二无纺布层。
可选的,所述第一无纺布层、隔热棉层、防潮层、活性炭滤层、TPU薄膜层、静电过滤棉层和第二无纺布层之间通过酚醛树脂胶粘接。
本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过第一无纺布层,可有效的为各个功能层提供稳定结构基础,并且无纺布自身又具有耐磨性,从而加强了内饰内衬无纺布使用寿命,通过隔热棉层,可有效使得无纺布具有一定的隔热效果,从而能够保护汽车内部塑料壳体。
2、通过防潮层,可有效的保护活性炭滤层,使得活性炭滤层能够吸附汽车内异味,改善了汽车内环境,通过TPU薄膜层,可有效的使得无纺布具有防水透气效果,从而能防止水渍浸透无纺布,通过静电过滤棉层,可有效起到隔绝静电作用,提高无纺布使用功能性。
3、通过第二无纺布层,可有效的将内衬无纺布粘接在汽车内饰表面,通过抗拉纤维丝,可有效的提高静电过滤棉层结构强度,进而加强无纺布的结构强度,通过阻燃剂,可有效的使得第一无纺布层表面具有很强的阻燃效果,从而提高无纺布使用安全,并且无纺布内部各个功能层之间采用阻燃效果酚醛树脂胶粘接,进一步的加强了无纺布整体的阻燃能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种阻燃汽车内饰内衬无纺布的整体结构示意图;
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