[实用新型]用于驱动桥总成的气压动载测试系统

说明书

本实用新型涉及车桥总成测试技术领域，公开了用于驱动桥总成的气压动载测试系统，包括固定架、气泵、输气管、驱动电机、电磁离合器、传动杆以及润滑机构，传动杆包括有第一传动杆以及与第一传动杆活动连接的第二传动杆，第一传动杆为中空状，第一传动杆的内壁上开设有若干个长条形的驱动槽，驱动槽的长度方向与第一传动杆的长度方向一致，第二传动杆的形状与第一传动杆的内腔的形状相配合，固定架、第二传动杆、第一传动杆、电磁离合器以及驱动电机依次分布，第一传动杆与电磁离合器之间设置有第一万向接头，第二传动杆靠近固定架的端部设置有第二万向接头，还包括有控制器，驱动电机、电磁离合器分别与控制器电连接。本实用新型使得适用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及车桥总成测试技术领域，特别涉及用于驱动桥总成的气压动载测试系统。

背景技术

驱动桥总成(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，是汽车的核心结构之一。

其中，厂商在生产完车桥总成后都需要对车桥进行抽检检测，检测合格后才可出厂销售。在众多的检测类别中包括有对车桥总成的气压动载测试，其主要是测试驱动桥总成中的制动器、制动鼓、凸轮轴、制动气室、气室支架等结构能够满足一定次数(比如20万次)的测试，测试完成后各部件可正常使用则驱动桥总成合格，如果有哪个/些部件在测试完成/未完成时损坏，则驱动桥总成不合格。

当前的测试系统主要包括有用于固定和支撑驱动桥总成的支架、用于给驱动桥总成的制动气室输送气的气泵和气管、与驱动桥总成的输入轴连接的电机等，然后这些结构都是通过控制器电性自动控制。检测时电机带动输入轴转动，然后一定时间后(比如5s)电机停止驱动输入轴转动，制动气室活动并将驱动桥刹死(抱死)，其中气泵是持续通过气管向制动气室通入气体的，刹死一定时间后(比如3s)，制动气室放开刹车结构，电机再次驱动输入轴转动，控制器记录为一次测试，如此往复，直到测试次数完成或者驱动桥总成因损坏而不能继续进行测试。但是当前的测试系统都是针对某一个型号的驱动桥总成的，因此就不能用于不同型号的驱动桥总成，需要对不同型号的驱动桥总成都设置不同的系统，适用范围窄。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供用于驱动桥总成的气压动载测试系统，旨在解决适用范围窄的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于驱动桥总成的气压动载测试系统，包括固定架、气泵、输气管、驱动电机、电磁离合器、传动杆以及润滑机构，所述传动杆包括有第一传动杆以及与所述第一传动杆活动连接的第二传动杆，所述第一传动杆为中空状，所述第一传动杆的内壁上开设有若干个长条形的驱动槽，所述驱动槽的长度方向与所述第一传动杆的长度方向一致，所述第二传动杆的形状与所述第一传动杆的内腔的形状相配合，所述固定架、所述第二传动杆、所述第一传动杆、所述电磁离合器以及所述驱动电机依次分布，所述第一传动杆与所述电磁离合器之间设置有第一万向接头，所述第二传动杆靠近所述固定架的端部设置有第二万向接头，还包括有控制器，所述驱动电机、所述电磁离合器分别与所述控制器电连接。

本实用新型的进一步设置为：所述固定架包括有底撑部，所述底撑部的顶部开设有多个调节孔，所述底撑部上相对设置有两个支撑部，两个所述支撑部之间具有设定距离，每个所述支撑部的底部均设置有连接板，所述连接板的横截面积大于所述支撑部的横截面积，且所述支撑部连接于所述连接板的中部，穿过所述连接板的周缘活动设置有若干个调节螺杆，每一所述调节螺杆均可选择与一所述调节孔螺纹连接，每个所述支撑部的顶部均设置有用于固定一驱动桥总成一端的固定机构。