[实用新型]一种曳引电梯底座

说明书

本实用新型提供一种曳引电梯底座，属于电梯轿厢技术领域。一种曳引电梯底座，电梯的轿厢的底部设有水平滑槽、侧壁设有限位滑槽，包括由上而下依次设置的第一缓冲机构、第二缓冲机构、第三缓冲机构，第一缓冲机构包括基板、阻挡件，基板开设有收纳槽，阻挡件活动连接与收纳槽的一端，一端固接于收纳槽另一端于阻挡件固接的第一弹性件，阻挡件具有一半圆形的接触头，接触头能够在水平滑槽中滑动，基板上固接两限位板。通过阻挡件与第一弹性件的配合实现缓慢减震，接触头的使用能够转变轿厢底部接触时力的方向，减小冲击，轿厢内的震感弱。分级减震，减震的能力强。

技术领域

本实用新型属于电梯轿厢技术领域，具体涉及一种曳引电梯底座。

背景技术

曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，现将其基本结构介绍如下。

曳引系统：曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成。曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。当钢丝绳的绕绳比大于1时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、2个甚至3个，这与曳引比有关。

导向系统；导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。

门系统；门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。

轿厢；轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。

重量平衡系统；重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。

以及电力拖动系统等等。

现有技术中对于曳引电梯轿厢的减震在电梯坑设置减震器，减振方式多为依次减震，减震会出现震感，降低乘客的舒适程度。电梯上升时需要很大的起重力，现有技术中电梯的底座无法为电梯轿厢上升提供动力，电梯上升需要的起升力大，浪费电力，起升难度大。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种曳引电梯底座，减震效果好，不会有强烈的震感，减震的过程比较缓舒适度高，在起升的过程中能够提供很强的助力，电梯上升时启动所需的动力小，减少能源消耗。

本实用新型为一种曳引电梯底座，所述电梯的轿厢的底部设有水平滑槽、侧壁设有限位滑槽，包括由上而下依次设置的第一缓冲机构、第二缓冲机构、第三缓冲机构，所述第一缓冲机构包括基板、阻挡件，所述基板开设有收纳槽，所述阻挡件活动连接与收纳槽的一端，一端固接于所述收纳槽另一端于阻挡件固接的第一弹性件，所述阻挡件具有一半圆形的接触头，所述接触头能够在所述水平滑槽中滑动，所述基板上固接两限位板，所述限位板与所述限位滑槽正对，以使得所述限位板能够在限位滑槽中滑动。

作为优选的，所述第二缓冲机构包括与所述基板固接的上咬合板、与所述第三缓冲机构固接的下咬合板，以及连接上咬合板、下咬合板的第二弹性件。