[实用新型]一种轮毂冲击实验用角度测量装置

说明书

本申请提供一种轮毂冲击实验用角度测量装置，包括刻度盘，所述刻度盘的下部固定有与轮毂的中心孔相匹配的定位块，所述刻度盘的上部沿刻度盘的径向设置有固定杆，所述固定杆上滑动设置有第一滑块，所述第一滑块的下部垂直设置有定位杆，所述定位杆与轮毂上的气门孔相匹配，所述刻度盘的上部沿刻度盘的径向方向转动连接有转动杆。本实用新型采用了自定位的工作原理，利用了轮毂本身的结构来作为测量过程中的定位件，采用该装置进行测量获得的结果精确，且该装置实用性强，适用于不同直径、不同类型的轮毂。此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种轮毂冲击实验用角度测量装置。

背景技术

汽车车轮作为关键的汽车零部件之一，直接影响汽车的安全性，而安全性也是汽车设计的第一要求。汽车行驶过程中车轮高速转动，介于地面和汽车所有其他部件之间，承载着汽车、乘客等载荷，还有可能承受由于加速、减速和转弯带来的附加载荷，车轮结构设计不仅要考虑美观，而且还要考虑可铸性，最重要的是能够承受其应承受的载荷，才具实用性和安全性，因此，在车轮结构设计中，首先要使其满足强度要求，一般在车轮批量生产之前，必须通过冲击试验、径向滚动疲劳试验和弯曲疲劳试验。

轮毂冲击试验的传统方法是采用角度仪器来进行测量，但是角度仪器并不是专用于轮毂的测量工具，导致在测量过程中容易出现误差，影响到实验的精确度。这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种轮毂冲击实验用角度测量装置的技术方案，以达到的有益效果。

本实用新型提供一种轮毂冲击实验用角度测量装置的技术方案，包括刻度盘，所述刻度盘的下部固定有与轮毂的中心孔相匹配的定位块，所述刻度盘的上部沿刻度盘的径向设置有固定杆，所述固定杆上滑动设置有第一滑块，所述第一滑块的下部垂直设置有定位杆，所述定位杆与轮毂上的气门孔相匹配，所述刻度盘的上部沿刻度盘的径向方向转动连接有转动杆。

本实用新型的进一步改进还有，所述转动杆为可伸缩杆，转动杆上远离刻度盘的一端设置有尖端部。

本实用新型的进一步改进还有，所述转动杆为方形杆，在转动杆的外部滑动设置有第二滑块，所述第二滑块内设置有与所述转动杆相匹配的方形滑槽。

本实用新型的进一步改进还有，所述转动杆上设置有长条形孔，所述第二滑块上设置有与所述长条形孔相匹配的定位销。

本实用新型的进一步改进还有，所述刻度盘与所述定位块通过螺栓连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述固定杆上设置有把手。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用了自定位的工作原理，利用了轮毂本身的结构来作为测量过程中的定位件，采用该装置进行测量获得的结果精确，且该装置实用性强，适用于不同直径、不同类型的轮毂。此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是实施例1中定位盘与固定块连接关系的结构示意图。

图3是实施例一中固定杆的结构示意图。

图4是图3中A-A剖视结构示意图。

图5是本实用新型实施例二的结构示意图。

图6是图5中B-B剖视结构示意图。