[实用新型]一种重型紧固系统有效
| 申请号: | 201921354895.3 | 申请日: | 2019-08-20 |
| 公开(公告)号: | CN210565559U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
| 发明(设计)人: | 陈建荣 | 申请(专利权)人: | 江苏亚冠轨道交通科技有限公司 |
| 主分类号: | F16B7/18 | 分类号: | F16B7/18;F16B35/06;F16B39/24;F16B39/28;F16B43/00 |
| 代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 曾敬 |
| 地址: | 214061 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 重型 紧固 系统 | ||
本实用新型公开了一种重型紧固系统,包括立柱、横梁和连接组件,立柱和横梁均为金属型材,立柱和横梁的四周均开设有均匀分布的连接孔,连接组件包括连接板和紧固机构,连接板通过紧固机构将立柱和横梁连接在一起,连接板包括连接部和设置在连接部两端的两块调节板,两块调节板的夹角为90°,每块调节板上均开设有调节槽,调节槽贯穿调节板;紧固机构包括插接底座、垫片和法兰螺母,插接底座与连接孔配合设置,垫片和法兰螺母分别设置在插接底座上。本实用新型可直接组装成型,避免了焊接工序,安装及拆卸过程简单方便,减少工序,降低成本;当有零件损坏时,可直接将其拆卸替换,其他部件可继续使用,节约资源。
技术领域
本实用新型涉及支吊架技术领域,具体为一种重型紧固系统。
背景技术
目前传统大口径管道重型支吊架都采用现场切割、焊接、钻孔,会产生以下几种情况:1)对于材料的用量不易控制,经常造成严重浪费:2)现场会产生屑渣、噪音、粉尘、弧光和刷漆产生的有毒气体,造成多元化污染;3)手工作业很难标准化,无法做到统一外观;4)施工现场易产生火灾和人员安全隐患;5)制作安装成本高,传统工艺从进料、切割、焊接、钻孔、油漆到安装需要众多人员参与,且工序多,时间长,操作复杂,费时,费工,费料,整体焊接笨重,不便搬运。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重型紧固系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种重型紧固系统,包括立柱、横梁和连接组件,所述立柱和横梁均为金属型材,所述立柱和横梁的四周均开设有均匀分布的连接孔,所述连接组件包括连接板和紧固机构,所述连接板通过所述紧固机构将所述立柱和横梁连接在一起,
所述连接板包括连接部和设置在所述连接部两端的两块调节板,两块所述调节板的夹角为90°,每块所述调节板上均开设有调节槽,所述调节槽贯穿所述调节板;
所述紧固机构包括插接底座、垫片和法兰螺母,所述插接底座与所述连接孔配合设置,所述垫片和法兰螺母分别设置在所述插接底座上。
进一步地,所述插接底座包括底座盒体和紧固螺杆,所述底座盒体的两侧和顶部开口,所述底部盒体为“凹型”结构,所述底座盒体的上端固定连接有一盒体限位板,所述底座盒体的顶部具有两块相对设置的螺杆限位块,所述底座盒体的下部具有两条交错设置的弹性导向条,所述弹性导向条为塑料或橡胶。
所述紧固螺杆包括卡接部和螺纹连接部,所述螺纹连接部为一螺杆,所述卡接部设置在所述底座盒体内,所述卡接部连接在所述螺杆连接部的一端,所述螺纹连接部的另一端贯穿所述盒体限位板,所述卡接部与所述螺杆限位块配合设置。
进一步地,所述卡接部包括第一卡接块和第二卡接块,所述第一卡接块固定设置在第二卡接块上端,所述第一卡接块的长度小于第二卡接块的长度,所述第一卡接块与两块所述螺杆限位块配合设置。
进一步地,所述连接孔的两侧具有两个相对设置的卡接块限位槽,所述卡接块限位槽沿连接孔的宽度方向向外延伸,所述卡接块限位槽与所述第一卡接块配合设置。
进一步地,所述底座盒体的长度不大于所述连接孔的长度,所述底座盒体的宽度不大于所述连接孔的宽度,保证了底座盒体能够插接进入连接孔中。
进一步地,所述盒体限位板的长度大于所述连接孔的长度,所述盒体限位板的宽度大于所述连接孔的宽度,保证插接底座插入连接孔时,盒体限位板位于连接孔上方。
进一步地,所述调节板上开设有垫片限位槽,所述垫片限位槽均匀分布于所述调节槽的两侧,所述垫片的两端向下倾斜设置有与所述垫片限位槽相配合的垫片限位凸起。
进一步地,所述垫片限位槽沿所述调节槽的延伸方向排列。
进一步地,所述调节槽的延伸方向与所述调节板的延伸方向相同。
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