[实用新型]一种柱状式液压挺柱注油装置

说明书

本实用新型公开了一种柱状式液压挺柱注油装置，包括：底座，其上连接有滑轨，所述滑轨上设置有滑块，所述底座端面上放置有储油槽；支撑侧板，其一端通过F型连接杆与滑块相连，所述支撑侧板通过轴承连接有上支撑板，所述上支撑板上设置有限位杆I和限位杆II，所述限位杆I、限位杆II上设置有组合限位孔、圆形限位孔，所述组合限位孔和圆形限位孔内可滑动连接有顶针，所述顶针上设置有凸起，所述凸起与组合限位孔相卡合，所述上支撑板端面设置有凹槽，所述支撑侧板上可滑动连接有下支撑板，所述下支撑板底端放置有液压挺柱。本实用新型的柱状式液压挺柱注油装置具有结构简单，操作方便，通过限制顶针运动方向，提高注油效率的优点。

技术领域

本实用新型属于发动机部件装置领域，具体涉及一种柱状式液压挺柱注油装置。

背景技术

在现代发动机的组成部件中，已经采用液压挺柱自动调节气门间隙的方式替代原有的机械式调节方式，采用液压挺柱自动调节，能够大大简化结构，方便维修、保养和更换。液压挺柱作为发动机的重要部件之一，对其工作性能的要求也较高，在进行装配时，必须保证液压挺柱能够达到工作要求，其中，对液压挺柱进行泄沉实验便是其中一个重要的部分，泄沉实验就是模拟发动的实际工作状态，在液压挺柱内注满工作油液，完全排出挺柱内的空气，并对挺柱施加一定的力，并测得挺柱下降一段距离后，所花费的时间，根据测得的时间来判定液压挺柱是否满足质量要求。

在中国专利文献CN206375663U中公开了一种液压挺柱注油装置，在使用本装置的过程中，液压挺柱及固定液压挺柱的装置均被放置于油液中，并人工利用顶针将液压挺柱内的单向球阀顶开进行注油，采用这种方式，注油效率虽然有了提高，但是在装置进出油液过程中容易造成油液的污染，操作步骤较为繁琐，在卡紧液压挺柱的过程中，放置液压挺柱时，没有参考位置，会存在液压挺柱放置的位置不到位的情况，需要再进行调整，耗费时间；顶针顶开单向球阀的过程中容易产生偏差，且在更换液压挺柱的过程中，需要将顶针拿在手上或放置在一旁，降低了注油的效率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种柱状式液压挺柱注油装置，包括：

底座，其一段的端部对称设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑块，所述滑块间设置有固定杆，所述底座端面上放置有储油槽，所述储油槽侧壁的底端设置有导油孔；

支撑侧板，其一端通过F型连接杆与滑块相连，所述支撑侧板的一端通过轴承连接有上支撑板，所述上支撑板上平行设置有限位杆I和限位杆II，所述限位杆I上设置有组合限位孔，所述限位杆II上设置有圆形限位孔，所述限位杆I和限位杆II的限位孔内可滑动连接有顶针，所述顶针上设置有凸起，所述凸起与组合限位孔相卡合，所述上支撑板端面中部设置有凹槽，所述支撑侧板上可滑动连接有下支撑板，所述下支撑板中部的端面上设置有坐标系，所述组合限位孔、圆形限位孔、坐标系的原点与上支撑板的凹槽的中心相对；

液压挺柱，其底端放置于下支撑板端面上，所述液压挺柱顶端位于上支撑板的凹槽内；

优选的是，所述F型连接杆为两个，且对称分布在支撑侧板上。

优选的是，所述限位杆I与限位杆II的间距大于液压挺柱的高度。

优选的是，所述限位杆I为H型限位杆，且所述组合限位孔为中心位于同一位置的圆形和长方形组合限位孔。

优选的是，所述坐标系为二维坐标系，其坐标轴上等距设置有刻度线。

优选的是，所述支撑侧板与下支撑板的可滑动连接方式为：所述支撑侧板上设置有圆导轨，所述下支撑板一端的端部设置有与圆导轨相匹配的套环，所述套环上设置有定位螺钉。

优选的是，所述上上支撑板与下支撑板的宽度均小于支撑侧板的宽度。