[实用新型]一种喷油环焊接工装

说明书

本实用新型提供了一种喷油环焊接工装,所述喷油环包括多个喷嘴壳体，相邻喷嘴壳体之间通过连通管连通，包括截顶圆锥体，所述截顶圆锥体上表面设有把手，所述截顶圆锥体侧面均匀分布多个安装槽，相邻安装槽之间形成梯形斜面，所述安装槽底面为倾斜的长方形，所述安装槽底面中心处设有定位孔，定位孔两侧设有螺纹孔，所述喷嘴壳体底部安装于定位孔内，所述喷嘴壳体通过螺栓与螺纹孔配合固定于安装槽底面上。本实用新型所述的一种喷油环焊接工装，一次装夹到位，提高安装精度，避免反复装夹引起的定位、精度问题，防止焊接过程中出现变形及移位，一次装夹多个喷嘴壳体，可成批焊接，提高钎焊工装及生产效率，提高焊接质量。

技术领域

本实用新型属于阳极化工装技术领域，尤其是涉及一种喷油环焊接工装。

背景技术

喷油环是涡喷发动机中的重要组成部分，市场上的喷油环鳞次栉比，其形状、结构日趋复杂化。因此，对焊接提出了更高的要求，操作难度也有所增加。现有焊接技术作为一种永久性的连接手段，在航空发动机结构件的应用日趋增多。对于航空工业的发展可谓是如虎添翼，已成为其发展所必须的关键工艺技术。焊接结构件焊点外观、使用寿命以及拉压强度的评定等关键工艺技术研究和工艺工装的进一步发展是必然趋势。目前喷油环焊接的软肋是没有专用工装来完成一次钎焊，对喷油环反复装夹焊接造成定位、精度问题，影响焊接质量。同时由于焊接角度不合格，时常造成产品返修甚至报废，严重影响了喷油环的焊接角度的合格率以及产品的生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种喷油环焊接工装，以完成喷油环的一次焊接，提高焊接质量，提高喷油环的焊接角度的合格率以及产品的生产效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种喷油环焊接工装,所述喷油环包括多个喷嘴壳体，相邻喷嘴壳体之间通过连通管连通，包括截顶圆锥体，所述截顶圆锥体上表面设有把手，所述截顶圆锥体侧面均匀分布多个安装槽，相邻安装槽之间形成梯形斜面，所述安装槽底面为倾斜的长方形，所述安装槽底面中心处设有定位孔，定位孔两侧设有螺纹孔，所述喷嘴壳体底部安装于定位孔内，所述喷嘴壳体通过螺栓与螺纹孔配合固定于安装槽底面上。

进一步的，所述截顶圆锥体中心处设有通孔；所述安装槽底面与水平方向的夹角为45°。

进一步的，所述喷嘴壳体底部设有球头，所述球头两侧设有固定孔，所述球头安装于定位孔内，所述螺栓一端穿过固定孔，与螺纹孔配合将喷嘴壳体固定于安装槽底面上。

进一步的，所述喷嘴壳体侧面对称设有连接口，所述连通管与连接口固定连接，将多个喷嘴壳体串联；所述喷嘴壳体的个数为14个。

进一步的，所述截顶圆锥体上表面设有把手安装孔，所述把手两端固定于把手安装孔内。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种喷油环焊接工装具有以下优势：

本实用新型所述的一种喷油环焊接工装，包括截顶圆锥体，截顶圆锥体侧面均匀分布多个安装槽，将多个喷嘴壳体同时固定于安装槽内，多个喷嘴壳体之间通过连通管串联，一次装夹到位，提高安装精度，避免反复装夹引起的定位、精度问题，防止焊接过程中出现变形及移位，一次装夹多个喷嘴壳体，可成批焊接，提高钎焊工装及生产效率，提高焊接质量；同时安装槽底面与水平方向的夹角为45°，这与喷油球面轴线与发动机中心轴线的夹角一致，保证了焊接角度合适，有利于提高喷油环的焊接角度的合格率以及产品的生产效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为按照本实用新型的一种喷油环焊接工装的一优选实施例的结构示意图；

图2为喷嘴壳体的立体结构示意图。