[实用新型]一种有过滤性能的油箱

说明书

本实用新型公开了一种有过滤性能的油箱，包括油箱本体，油箱本体内腔的底部设置有坡板，坡板的两侧与油箱本体的内壁均固定连接，油箱本体内腔的一侧设置有油水分离架，油水分离架包括导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一油水分离架隔板、油水分离架出油口和第二油水分离架隔板，通过设置导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一沉淀池隔板、第二沉淀池隔、不锈钢缓冲滤板、第一沉淀池和第二沉淀池之间的配合使用，解决了现有的油箱在使用时不具备过滤功能或过滤性能差的问题，方便了使用者的使用，提高了油箱的实用性。

技术领域

本实用新型涉及油箱储油技术领域，具体为一种有过滤性能的油箱。

背景技术

日常使用的燃油中掺杂有多种杂质，过于单一的过滤方式只能针对性的过滤掉少部分特点杂质，其余杂质仍会通过油路进入发动机体内，并沉淀在其油底壳底部，长期使用这种未经过滤的燃油不仅会影响到发动机的工作效率，也会降低发动机整体的使用寿命和缩短其保养周期，杂质沉淀在发动机体内不仅不易处理，时间长了还容易引发安全隐患，甚至有可能直接导致发动机的报废，大部分不具备过滤性能的油箱会外连接有油水分离器等燃油过滤装置，从而达到减少油中杂质的目的，使进入油箱的油尽可能的纯净，从而保证发动机的正常运行和拥有更长的使用寿命，这种过滤方式的性能十分优秀，而且过滤器内部的滤芯更换也比较方便，所以这种过滤方式被消费者广为认可，但这种过滤方式，对安装空间和环境都有一定要求，需要预先留出安装燃油过滤器的位置，而且还不能将过滤器安装于温度过高的环境中，另外还需要为其配套设计固定支架以及其他固定件如抱箍等，还需要现场实配油路管道控制阀门等，不仅大大提高了成本，过于繁复的外露管道更是严重影响了外观。

目前市面上大部分油箱是不具备过滤功能的，而部分自带过滤性能的油箱由于结构过于简单，导致过滤方式单一而致使其过滤性能不够理想，不方便使用者的使用，降低了油箱的实用性，为此，提出一种有过滤性能的油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有过滤性能的油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有过滤性能的油箱，包括油箱本体，所述油箱本体内腔的底部设置有坡板，所述坡板的两侧与油箱本体的内壁均固定连接，所述油箱本体内腔的一侧设置有油水分离架，所述油水分离架包括导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一油水分离架隔板、油水分离架出油口和第二油水分离架隔板，所述第二油水分离架隔板的底部与坡板的顶部固定连接，所述坡板的顶部远离第二油水分离架隔板的一侧固定连接有第一沉淀池隔板，所述坡板的顶部远离第一沉淀池隔板的一侧固定连接有第二沉淀池隔板，所述坡板的顶部远离第二沉淀池隔板的一侧固定连接有不锈钢缓冲滤板，所述不锈钢缓冲滤板的顶部与油箱本体的内壁固定连接，所述油箱本体顶部的一侧开设有进油口，所述油箱本体一侧的下部开设有出油口。

作为本技术方案的进一步优选的：所述导流板的一侧固定连接有第一层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第一层油水分离滤板的上方固定连接有第二层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第二层油水分离滤板的上方固定连接有第三层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第三层油水分离滤板的上方固定连接有第四层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第四层油水分离滤板的上方固定连接有第一油水分离架隔板，所述第一油水分离架隔板的表面开设有油水分离架出油口，所述第一油水分离架隔板的一侧远离导流板的一侧固定连接有第二油水分离架隔板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述坡板的表面开设有第一排污口，所述油箱本体的底部位于坡板的下方开设有与第一排污口配合使用的第二排污口。

作为本技术方案的进一步优选的：所述油箱本体的一侧开设有液位测量口。