[实用新型]缓冲结构及包含该缓冲结构的动力电池模组

说明书

本实用新型公开了一种缓冲结构，包括气溶胶层及位于所述气溶胶层两侧的PCM结构层。该缓冲结构能降低被缓冲装置的的热传导，保持其温度稳定，防止热扩散及减缓热失控发生的速度。本申请还提供了一种包含上述缓冲结构的动力电池模组，该动力电池模组能够防止电芯之间剧烈产热而快速热扩散的情况，保持电芯温度的稳定性，在缓冲结构的作用下，将热量隔绝在发生热失控一端的电芯，使得模组内的其他电芯不会发生连锁热失控反应，甚至可保障正常工作。

技术领域

本实用新型涉及动力电池模组技术领域，更具体地涉及一种缓冲结构及包含该缓冲结构的动力电池模组。

背景技术

动力电池模组一般由至少2个电芯组成，电芯在使用过程中，存在一定尺寸的膨胀，为了缓冲这个尺寸变化，电芯之间常常使用硅胶框间隔起来，电芯充电后，储存较大的能量，当某一电芯发生危险时，如：短路、起火或爆炸，当事故发生后会产生大量的热、烟雾、火或爆炸物，常常会波及周围的电芯，使得发生连锁反应，引起更大的危害，这种危害被称为热失控，为了减少，甚至杜绝这种热失控事件的发生，常常在电芯与电芯之间使用气溶胶隔片以防止电芯的热量扩散开来。然而采用气溶胶隔片的结构存在以下缺陷：

(1)气溶胶隔片的有效期小于4年，而汽车零部件质量保证需要5年以上。

(2)气溶胶隔片成分含有导电风险的物质。

(3)气溶胶隔片弹力变形较差。

(4)气溶胶隔片可以对模组进行隔热但无法进行热量的吸收和温度的控制。

因此，有必要提供一种缓冲结构及包含该缓冲结构的动力电池模组以解决上述现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种防止热扩散及减缓热失控发生速度的缓冲结构。

本实用新型的目的之二在于提供一种包含上述缓冲结构的动力电池模组，可有效降低电芯间的热传导，并能控制电芯的温度稳定。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种缓冲结构，包括气溶胶层及位于所述气溶胶层两侧的PCM结构层。

与现有技术相比，本实用新型的缓冲结构包括气溶胶层及位于气溶胶层两侧的PCM结构层。PCM结构层不导电，具有吸热放热产生物理形变的特性，吸收热量时产生膨胀变形，放热时体积收缩，能降低被缓冲装置的的热传导，保持其温度稳定，防止热扩散及减缓热失控发生速度。尤其是，PCM结构层吸收部分热量后，使得本身体积膨胀变形，可提高气溶胶层的隔热性能。

较佳地，缓冲结构还包括呈中空结构的框架，所述气溶胶层和两所述PCM结构层位于所述框架内。

较佳地，所述框架呈弹性结构。

较佳地，缓冲结构还包括位于两所述PCM结构层外的两封装层，借由两所述封装层将所述气溶胶层和两所述PCM结构层封装于所述框架内。

较佳地，所述封装层包括朝所述PCM结构层方向的一侧凸出设有凸起部，所述气溶胶层和两所述PCM结构层位于两所述凸起部之间。

较佳地，所述封装层还包括与所述凸起部相连的凸耳部，两所述凸耳部与两所述凸起部形成安装所述框架的安装区域。

较佳地，所述PCM结构层选为PCM塑料结构层或PCM金属结构层。

较佳地，所述框架采用三元乙丙橡胶框架或者硅胶框架。

较佳地，所述封装层采用PI膜层。

本申请还提供了一种动力电池模组，包括至少两个电芯及位于两所述电芯之间的上述缓冲结构。