[实用新型]可调节汽车铰链

说明书

本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了可调节汽车铰链，包括固定支座，固定支座下端的中部固定连接有固定块，固定块中部开设有圆孔，固定块的中部与大轴承固定连接，大轴承的中部活动套接有销轴，固定支座的两侧均开设有圆孔。该可调节汽车铰链，通过设计直槽口的宽度与螺栓的直径相适配，当不同型号的汽车安装铰链的时候，由于每个汽车主体上的安装孔之间距离和角度都不同，普通汽车铰链难以满足要求，而设计直槽口与螺栓相适配，可以起到调节高度和角度的作用，从而适应性更强，当汽车由于一些磕碰或者使用时间过长之后，出现车门下沉故障时，可以放松在车身侧的螺母，通过调节螺栓来提高铰链的装设位置来解决。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为可调节汽车铰链。

背景技术

汽车铰链是把车门和车身连接起来，并使车门可以开合的装置，目前，市场上的车门铰链，包括转动页板、铰链销轴、固定页板及与固定页板一体设置的固定页板轴套，转动页板和固定页板轴套分布设在铰链销轴的两端，固定页板轴套和铰链销轴是通过可拆卸的方式或焊接的方式实现相互的连接的。

但现有的汽车铰链在汽车使用过程中往往会遇到一些问题：首先，这样的结构连接强度低，而且成本高，只适合固定车型，不利于广泛使用，其次，当汽车使用时间长以后，汽车门容易出现一些故障，像整片汽车门降低导致车门下沉故障，或者汽车门的后端下降导致车门下沉故障的发生，往往需要去修理部进行更换或者维修，不仅耗时而且价格昂贵。

实用新型内容

针对现有的汽车铰链的不足，本实用新型提供了可调节汽车铰链，具备结构简单、经济实惠、实用性强的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：可调节汽车铰链，包括固定支座，所述固定支座下端的中部固定连接有固定块，所述固定块中部开设有圆孔，所述固定块的中部与大轴承固定连接，所述大轴承的中部活动套接有销轴，所述固定支座的两侧均开设有圆孔，所述固定支座的两侧均通过圆孔与小轴承固定连接，两个所述小轴承均与销轴活动套接，所述销轴的两端均与套筒固定连接，两所述套筒的上端均与合页固定焊接，所述合页的中部设置有三个安装孔，两个所述套筒的内侧与固定支座之间均设置有轴垫片，所述销轴的两侧均设置有限位块，所述固定支座两侧的底部均设置有翼板，两个所述翼板的中部均开设有直槽口，所述直槽口的上方设置有大垫片，所述大垫片上方设置有螺栓，所述螺栓的下端设置有小垫片和螺母。

精选的，所述直槽口的宽度与螺栓的直径相适配。

精选的，所述大轴承与两个小轴承的内径相同，且大轴承和小轴承均与销轴活动套接。

精选的，所述大轴承和两个小轴承安装前都应清理干净并在安装后滴加润滑油。

精选的，所述固定支座的上部为半圆形，且直径稍小于合页的两端臂长。

精选的，所述大轴承和小轴承均与销轴活动套接，而销轴两端均与合页下端固定连接的套筒活动连接，形成一个旋转机构。

与现有的汽车铰链对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该可调节汽车铰链，通过设计直槽口的宽度与螺栓的直径相适配，当不同型号的汽车安装铰链的时候，由于每个汽车主体上的安装孔之间距离和角度都不同，普通汽车铰链难以满足要求，而设计直槽口与螺栓相适配，可以起到调节高度和角度的作用，从而适应性更强，当汽车由于一些磕碰或者使用时间过长之后，出现车门下沉故障时，可以放松在车身侧的螺母，通过调节螺栓来提高铰链的装设位置来解决。

2、该可调节汽车铰链，通过设计大轴承与两个小轴承的内径相同，且大轴承和小轴承均与销轴活动套接，设计大轴承和两个小轴承与销轴活动套接，使得销轴旋转更加灵活，如果设计单一轴承容易使销轴5两端磨损加重，且受到较大的压力，降低汽车铰链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；