[实用新型]一种汽车尾气阀

说明书

本实用新型公开一种汽车尾气阀，包括进气部，所述进气部末端膨大为球状并连接有排气部，所述排气部的外侧形成有卡槽，排气部的内部设有堵头，排气部通过所述卡槽连接有卡扣，所述卡扣和堵头之间设有弹簧，所述弹簧对所述堵头施加弹力限制所述排气部的导通；所述卡扣包括基座，所述基座边缘向上延伸形成有卡头，所述卡头与所述卡槽卡接。所述进气部中心形成有进气通道，所述排气部中心形成有排气通道，所述进气通道和排气通道之间呈90°连接。所述弹簧对所述堵头施加弹力对所述排气通道进行封堵。本实用新型无需进行电磁控制，实现一定压力条件下汽车尾气的定时定量排放，尾气排放效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气阀，属于阀技术领域。

背景技术

汽车使用过程中，尾气排放是必不可少的。现阶段，通常将排气管中的一部分废气引入进气管再燃烧，引入部分废气能够稀释混合气，达到降低燃烧室最高温度的目的，从而减少氮氧化合物的生成，抑制了废气中的污染物。目前，汽车尾气通常直接进行排放，难以维持废气的压力，排放效果差。或者通过电磁控制实现尾气的排放，成本高，需要电动控制。目前缺少一种纯机械结构的技术方案实现在一定的压力条件下定时定量的排放。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种汽车尾气阀，实现汽车尾气定时定量的排放，排放效果好。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车尾气阀，包括进气部，所述进气部末端膨大为球状并连接有排气部，所述排气部的外侧形成有卡槽，排气部的内部设有堵头，排气部通过所述卡槽连接有卡扣，所述卡扣和堵头之间设有弹簧，所述弹簧对所述堵头施加弹力限制所述排气部的导通；

所述卡扣包括基座，所述基座边缘向上延伸形成有卡头，所述卡头与所述卡槽卡接。

作为汽车尾气阀的优选方案，所述进气部中心形成有进气通道，所述排气部中心形成有排气通道，所述进气通道和排气通道之间呈90°连接。

作为汽车尾气阀的优选方案，所述弹簧对所述堵头施加弹力对所述排气通道进行封堵。

作为汽车尾气阀的优选方案，所述排气部的外侧形成有密封槽，所述密封槽位于所述卡槽的内侧，密封槽配置有密封圈。

作为汽车尾气阀的优选方案，所述进气部和排气部的连接处设有安装部，所述安装部上形成有安装孔，所述安装孔内侧设有衬套。

作为汽车尾气阀的优选方案，所述基座呈圆形，所述卡头呈环形的垂直排列于所述基座的边缘。

作为汽车尾气阀的优选方案，所述基座的中心形成有定位凸起，所述定位凸起嵌入所述弹簧的一端。

本实用新型的有益效果是：进气部末端膨大为球状并连接有排气部，排气部的外侧形成有卡槽，排气部通过卡槽连接有卡扣，卡扣和堵头之间设有弹簧，弹簧对堵头施加弹力限制排气部的导通；卡扣包括基座，基座边缘向上延伸形成有卡头，卡头与卡槽卡接。本实用新型无需进行电磁控制，实现一定压力条件下汽车尾气的定时定量排放，尾气排放效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例中提供的汽车尾气阀分解结构示意图；