[实用新型]汽车电源总开关

说明书

本实用新型公开了一种汽车电源总开关，包括壳体，壳体中空设置形成有容置腔，壳体上转动设置有旋钮，旋钮向容置腔中延伸有转轴，旋钮与壳体外壁之间抵触有复位弹簧，容置腔底面设置有静触点，静触点向壳体外延伸有触脚，转轴一端与旋钮连接，另一端设置有用于接触静触点导通电路接触片，转轴外壁上设置有穿孔，穿孔中穿设有定位销杆，容置腔内壁上设置有用于限制定位销杆滑移的第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽较第二定位槽靠近旋钮设置，第一定位槽与第二定位槽之间通过平滑的滑道连接，定位销杆端部滑动设置在滑道中。其结构简单合理，增加整体结构的稳定性，可以降低生产成本，有效提高生产效率，提高使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车电源总开关。

背景技术

汽车电源总开关是用于控制车内总电源通断的开关，主要用作汽车电瓶总闸、货车断电闸刀、重型汽车的漏电开关、重型汽车的断电闸刀、重型汽车的防漏电开关等等，现有的汽车电源总开关主要包括壳体和旋钮，旋钮转动设置在壳体上并向壳体中延伸有转轴，转轴上设置有导向滑轮，壳体内壁对应导向滑轮位置设置弧形滑道，导向滑轮滑动设置在滑道中，壳体底面上设置静触点，转轴端部设置接触片，通过旋钮转动，实现接触片远离静触点或是抵触在静触点上实现电路的接通，当然滑道上设置有定位凹槽，使得转轴可以在接触片抵触在静触点上或远离静触点时进行定位，这种现有结构较为复杂，需要在转轴上设置导向滑轮，导向滑轮成本较高，而在这种反复使用的结构中，容易损坏，导致整个结构转动不畅，降低使用寿命，并且现有的电源总开关中接触片通过一个弓形连接片转轴端部连接，这样设置导致转动整体长度增加，使得在转动过程中，更加费力，并且在长时间使用下，导致转轴容易出现变形的现象，弓形连接片出现松脱的现象，降低使用寿命，进一步的通过弓形连接片连接，需要设置多个连接点，使得在连接点位置温升较高，并且在接触片对应位置容易产生积碳，降低开关的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车电源总开关，其结构简单合理，增加整体结构的稳定性，可以降低生产成本，有效提高生产效率，提高使用效果。

本实用新型提供一种汽车电源总开关，包括壳体，所述壳体中空设置形成有容置腔，所述壳体上转动设置有旋钮，所述旋钮向容置腔中延伸有转轴，所述旋钮与壳体外壁之间抵触有复位弹簧，所述容置腔底面设置有静触点，所述静触点向壳体外延伸有触脚，所述转轴一端与旋钮连接，另一端设置有用于接触静触点导通电路接触片，所述转轴外壁上设置有穿孔，所述穿孔中穿设有定位销杆，所述容置腔内壁上设置有用于限制定位销杆滑移的第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽较第二定位槽靠近旋钮设置，所述第一定位槽与第二定位槽之间通过平滑的滑道连接，所述定位销杆端部滑动设置在滑道中。

这样设置的有益效果是：设置成这种形式，采用这种结构，取消了原有结构中的导向滑轮，降低了整体的成本，通过定位销杆与滑道的滑移配合实现对旋钮的转动定位，这种结构简单，成本更低，同时这种结构相较滑轮结构更为稳定，不易在使用过程中出现失效的现象，提高使用的稳定性，延长使用寿命，进一步的定位销杆与穿孔结构的配合简单，利于生产加工，提高生产加工效率，并且设置定位槽和滑道结构，可以有效定位，这里的滑道可以设计的较短，只需要满足两个定位槽之间出现高度变化即可，从而实现接触片与静触点的接触或远离，并且旋钮小幅度的转动，会带动接触片偏转一定角度，将滑道设计的较短，可以避免接触片与容置腔内壁的摩擦，避免出现相互干扰的现象，进一步的取消了弓形连接片结构，这样可以有效的减小旋钮与接触片之间的间距，从而减小了转轴长时间使用后变形的风险，同时由于转轴以及接触片整体结构的缩短，可以进一步的减小壳体的体积，使得整体结构占地面积更小，更加便于安装布局，并且还可以有效降低壳体的高度，使得在使用过程中减小壳体因旋钮转动受力变形的风险，这样设置结构简单，增加整体结构的稳定性的同时，可以降低生产成本，有效提高生产效率，提高使用效果。

本实用新型进一步设置为所述转轴端部穿过接触片设置，所述转轴上还套设有两夹紧片，两夹紧片分别设置在接触片两端形成对静触点的夹紧定位。