[实用新型]一种客车后视镜的镜体

说明书

本实用新型公开了一种客车后视镜的镜体，包括镜壳、镜托、机芯及镜片；所述镜托的上设有安装口，镜片固定连接于镜托的正面；所述机芯包括支座、芯体、压块及挤压机构，半球形的支座固定连接于镜壳内侧底部，支座的内球面设有连接柱，且支座的外球面设有凸缘A；所述半球形的芯体通过外球面转动连接于支座内球面，芯体固定连接于镜托的背面，芯体上设有大于连接柱尺寸的缺口a；所述压块呈半球形，其外球面与芯体的内球面接触。本实用新型在支座的凸缘A与芯体的凸缘B之间设有弹性衬垫，车辆在行驶过程中，弹性衬垫起到了缓冲作用，从而抵消了镜托由于颠簸产生的振动，同时杜绝了由于振动产生的噪音，防止行车安全事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及客车后视镜技术领域，尤其涉及一种客车后视镜的镜体。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

客车后视镜大多由安装座、连接臂及镜体组成，而镜体一般由镜壳、固定有镜片的镜托及机芯组成，镜托依靠机芯固定在镜壳内，且可以通过机芯调节镜托的角度，以达到调节镜片的目的。因此，在现有技术中，镜托与镜壳之间并没有其它的支撑件，车辆在行驶过程中，由于道路的颠簸，镜托会产生振动与噪音，这样会影响驾驶员的视线，且噪音会使驾驶员烦躁不安，导致行车安全事故的发生。

因此，发明一种客车后视镜的镜体来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车后视镜的镜体，在支座的凸缘A与芯体的凸缘B之间设有弹性衬垫，车辆在行驶过程中，弹性衬垫起到了缓冲作用，从而抵消了镜托由于颠簸产生的振动，同时杜绝了噪音的产生，防止行车安全事故的发生，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车后视镜的镜体，包括镜壳、镜托、机芯及镜片；所述镜托的上设有安装口，镜片固定连接于镜托的正面；所述机芯包括支座、芯体、压块及挤压机构，半球形的支座固定连接于镜壳内侧底部，支座的内球面设有连接柱，且支座的外球面设有凸缘A；所述半球形的芯体通过外球面转动连接于支座内球面，芯体固定连接于镜托的背面，芯体上设有大于连接柱尺寸的缺口a，且芯体的上口设有凸缘B；所述压块呈半球形，其外球面与芯体的内球面接触，压块上设有缺口b；所述挤压机构穿过缺口b固定在连接柱上，且挤压机构的底部与压块内球面接触以使压块受力并挤压芯体；所述凸缘A与凸缘B之间设有弹性衬垫。

本实用新型的进一步改进方案是，所述镜壳内下部固定连接有底座，支座固定连接于底座上的一端，镜壳底部的侧挡板上设有插孔，且底座接近于插孔的这端设有凹槽。

本实用新型的进一步改进方案是，所述镜托背面的安装口周围设有四个连接板，连接板之间固定连接有过渡板，芯体固定连接于过渡板上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述挤压机构包括紧固件与弹簧，紧固件安装在连接柱上的螺纹孔中，且紧固件上套有垫片，弹簧套装在紧固件的外围，且弹簧的两端分别与垫片及压块的内球面接触。

本实用新型的进一步改进方案是，所述弹性衬垫固定连接于凸缘A的上表面，且弹性衬垫采用多孔弹性材料。

本实用新型的进一步改进方案是，所述多孔弹性材料为高回弹海绵。

本实用新型的进一步改进方案是，所述过渡板周围的镜托背面固定连接有四个定位板。

本实用新型的进一步改进方案是，所述芯体与压块之间对称的设有两组限位机构。

本实用新型的进一步改进方案是，所述限位机构包括设于压块上口的限位块，以及设于芯体上口的限位槽，当压块的外球面与芯体的内球面接触时，限位块落入到限位槽中。